奧迪 R8 LMS 的性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是動(dòng)力強(qiáng)勁，其搭載的 5.2L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化輸出功率高達(dá) 640 馬力，能帶來(lái)出色的加速性能。

在車(chē)身設(shè)計(jì)上，采用 MR 中置后驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)減重，硬頂版及開(kāi)篷版分別比四驅(qū)車(chē)型減輕 65kg 和 55kg，車(chē)身前后配重比為 40/60，有利于操控。

其車(chē)體由 ASF 全鋁制車(chē)身框架和 CFRP 碳纖維增強(qiáng)塑料覆蓋件組成，堅(jiān)固且輕量化。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，設(shè)計(jì)了夸張的套件，如碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料打造的前包圍，賽車(chē)頂部的進(jìn)風(fēng)口，車(chē)尾的大擾流板，兼具美學(xué)和實(shí)用性能，能在高速行駛時(shí)提供一定下壓力。

懸架系統(tǒng)基于量產(chǎn)升級(jí)，注重直線(xiàn)能力。車(chē)內(nèi)保留了大部分原車(chē)內(nèi)飾甚至還有空調(diào)系統(tǒng)，內(nèi)飾版采用碳纖維復(fù)合材料。

而且 R8 LMS 是基于全新 R8 V10 車(chē)型打造，嚴(yán)格按照 FIA GT3 組別規(guī)則進(jìn)行，在后部增碳纖加強(qiáng)塑料部件，車(chē)頂增救援開(kāi)口，成為首款采用高強(qiáng)度碳纖維車(chē)身的 GT3 車(chē)型，滿(mǎn)足更嚴(yán)格碰撞標(biāo)準(zhǔn)。作為專(zhuān)為紳士車(chē)手打造的賽車(chē)，能讓車(chē)手在駕駛愉悅感與圈速成績(jī)之間找到完美平衡，圈速不比 GT3 賽車(chē)差。