俄羅斯進(jìn)口汽車關(guān)稅對汽車品牌的選擇作用明顯。

首先，不同排量汽車的進(jìn)口關(guān)稅不同，比如排量不高于 2.0 升的汽車需額外繳納 30.6 萬盧布，2.0 - 3.0 升的需繳納 84.48 萬盧布，3.0 - 3.5 升的需繳納 97 萬盧布，超過 3.5 升的則需繳納 123.5 萬盧布，電動汽車也要支付 36 萬盧布。這使得進(jìn)口成本大幅增加，像吉利 Monjaro 等品牌，平行進(jìn)口價格上漲，影響其在俄羅斯市場的供需。

其次，俄羅斯新政策要求從特定國家進(jìn)入的汽車補(bǔ)齊清關(guān)節(jié)省的費(fèi)用，這可能導(dǎo)致一些原本通過低清關(guān)稅費(fèi)方式進(jìn)入的汽車品牌成本上升，在市場上的競爭力下降。

對于中國品牌來說，比如比亞迪、吉利、上汽等，歐盟和土耳其等國家和地區(qū)對從中國進(jìn)口的電動汽車征收高額關(guān)稅，會影響其在這些地區(qū)的銷售和品牌選擇。但中國電動車仍有價格優(yōu)勢，國內(nèi)車企也在積極應(yīng)對，加速全球化拓展其他市場。

總的來說，俄羅斯進(jìn)口汽車關(guān)稅的調(diào)整，使得汽車品牌在進(jìn)入俄羅斯市場時，要更加注重成本控制和產(chǎn)品競爭力提升。排量小、成本低的汽車品牌可能更有機(jī)會。而對于中國車企，要積極應(yīng)對國際關(guān)稅變化，通過提升技術(shù)、優(yōu)化成本等方式，保持自身在國際市場的競爭力，拓展更多市場機(jī)會。