奧迪 Quattro 拉力賽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分顯著。

首先，quattro 系統(tǒng)通過創(chuàng)新的空心軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了極致的輕量化，成功縮小四驅(qū)系統(tǒng)體積，使得四驅(qū)系統(tǒng)能首次應(yīng)用于轎車，為拉力賽車減輕了重量負(fù)擔(dān)。

其次，采用的蝸桿齒輪托森 type-A 差速器，具備自鎖功能，能在復(fù)雜路況下自動(dòng)調(diào)整扭矩分配，讓車輛保持良好的操控性和穩(wěn)定性。

quattro 系統(tǒng)能在行駛時(shí)調(diào)整前后輪之間的扭矩分配，在輪胎抓地力降低的情況，比如沙、雪、雨天等，能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩，甚至能分配高達(dá) 75%的扭矩，在車輛啟動(dòng)和加速時(shí)增加后輪抓地力。

此外，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，自鎖差速器能調(diào)節(jié)左右受力分布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎，提高了車輛在彎道中的表現(xiàn)。

而且，quattro 系統(tǒng)是純機(jī)械系統(tǒng)，相比很多電控四驅(qū)系統(tǒng)，在性能和穩(wěn)定性上更為出色，耐用度也更高。

正是因?yàn)檫@些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，quattro 拉力賽車在 WRC 比賽中取得了輝煌成績，比如駕駛 Quattro 賽車的車手 Michele Mouton 成為首位獲得 WRC 冠軍的女車手，奧迪還曾一口氣派出三臺(tái) Quattro 賽車出戰(zhàn)并奪得年度總冠軍，在著名的美國派克峰登山比賽中也連續(xù)三年獲得冠軍，并創(chuàng)下至今無人能打破的賽事紀(jì)錄。