低溫對電動機扭矩有影響。主要包括以下方面：

首先，低溫會使電機電阻增加。因為低溫讓電機的線圈和電導體冷卻，電阻增大，根據歐姆定律，電流減小，從而降低電機功率輸出。

其次，電機潤滑劑會變稠。在極低溫度下，潤滑劑變得更加黏稠，增加機械摩擦，損失功率。

再者，電池性能下降。如果電機由電池供電，低溫會降低電池性能，導致電壓和電流能力下降，影響電機供電和輸出功率。

還有，低溫可能使磁性材料性能下降，減小電機的磁通量，降低扭矩產生能力。

另外，機械部件會變脆，在極端低溫下，容易受到損壞或破裂，損害電機正常運行。

而且，控制電子元件性能也會下降，如電容器和半導體器件，可能導致控制系統(tǒng)不穩(wěn)定或功能受限。

解決方案有：對電機預熱、選擇適合低溫環(huán)境的潤滑劑、使用加熱元件等。在設計和選擇電機時，要考慮工作溫度范圍。

純電動汽車在低溫環(huán)境下，動力電池受低溫影響，鋰離子活性降低，輸出功率減小。當溫度低于某一值時，動力電池容量衰減，電機功率需求為峰值功率時，電池功率輸出可能無法滿足需求。

電驅系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的驅動性能測試包括主動阻尼、扭矩響應、扭矩濾波、欠壓測試和過溫測試，并通過測試數據進行分析，采取控制算法優(yōu)化、濾波算法改進、電池管理系統(tǒng)改進、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化等措施來提高系統(tǒng)的可靠性和性能。