奧迪 R8 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比根據(jù)不同車型會(huì)有所差異。

比如奧迪 R8 4.2 FSI Quattro 的壓縮比高達(dá) 12.5:1，2011 款 Spyder 5.2 FSI quattro 的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也是 12.5。

壓縮比對于發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著重要影響。高壓縮比能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，從而提升馬力和扭矩輸出。

像奧迪 R8 4.2 FSI Quattro 憑借高壓縮比以及一系列先進(jìn)技術(shù)，壓榨出 420 匹的最大馬力，429N?m 峰值扭矩則可在 4,500rpm 至 6,000rpm 爆發(fā)。

高壓縮比也需要高品質(zhì)的燃油和良好的冷卻系統(tǒng)來支持，以避免爆震等問題。

奧迪 R8 在設(shè)計(jì)上充分考慮了這些因素，采用了諸如雙節(jié)門、獨(dú)立節(jié)流閥和干式油底殼等源自賽事的科技，以及優(yōu)秀的排氣系統(tǒng)和先進(jìn)的變速箱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定高效地發(fā)揮性能。

總之，奧迪 R8 發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比是其強(qiáng)大性能的重要支撐之一。