ABS的工作原理是通過輪速傳感器監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，將信號傳至電子控制單元（ECU），ECU分析判斷后向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，調(diào)節(jié)剎車管路油壓以防止車輪抱死。具體而言，正常制動時ABS待命，當輪速傳感器察覺車輪有抱死趨勢，信號傳至ECU，ECU隨即啟動干預。液壓調(diào)節(jié)器依指令對剎車管路油壓進行增壓、減壓或保壓操作，讓車輪保持有效制動且不抱死，保障車輛制動時的操控與穩(wěn)定 。

在正常制動階段，汽車依靠傳統(tǒng)的制動方式來實現(xiàn)減速。此時，ABS系統(tǒng)處于待命狀態(tài)，就如同一位安靜待命的守護者，隨時準備在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用。車輛的制動過程平穩(wěn)而有序，按照常規(guī)的制動邏輯運行。

一旦輪速傳感器捕捉到車輪有抱死的趨勢，情況就發(fā)生了變化。這些傳感器猶如敏銳的觸角，能精準地感知到車輪轉(zhuǎn)速的異常。它們迅速將這一信號傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU如同整個系統(tǒng)的大腦，接收信號后，會依據(jù)預先設定的算法進行快速而精準的分析處理。當判定車輪即將抱死時，ECU立即啟動干預程序，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。

液壓調(diào)節(jié)器收到指令后，就開始對剎車管路的油壓進行精細調(diào)控。它可以根據(jù)實際情況進行增壓、減壓或保壓操作。當車輪轉(zhuǎn)速過快，有抱死風險時，液壓調(diào)節(jié)器可能會降低剎車管路的油壓，減少剎車卡鉗的制動力，避免車輪抱死；若車輪轉(zhuǎn)速過慢，它又會適當增壓，增強制動力；而當車輪狀態(tài)較為穩(wěn)定時，則進行保壓操作。

通過輪速傳感器、電子控制單元和液壓調(diào)節(jié)器等部件的緊密協(xié)作，ABS系統(tǒng)能夠讓車輪在制動過程中保持邊滾邊滑的理想狀態(tài)，始終與地面保持良好的附著力。這樣一來，車輛在制動時就能維持良好的操控性和穩(wěn)定性，駕駛者可以更好地控制車輛方向，避免因車輪抱死而導致的側(cè)滑、甩尾等危險情況，為行車安全提供了有力保障 。