比亞迪在電池技術方面有不少新進展。

首先是磷酸鐵錳鋰電池，能量密度顯著提升，能使電動車續(xù)航里程大幅增加。而且，新電池材料中的錳元素在我國儲量豐富，利于降低成本。其能量密度已達到三元材料的密度，還更具經(jīng)濟性。

再者是刀片電池，體積能量密度顯著提升，通過將電池拉長變成刀片結構，空間利用率提升 50%。它保證了電池安全性和強度，能承受 50 噸的碾壓。

CTB 電池車身一體化技術也是一大突破。它將電池集成到車身中，提升了整車集成度，讓電池蓋、電池芯、車架共同參與整車的傳力，強化底盤結構，抗扭剛度提升 70%，平衡了整車重心，提高了車輛在高速行駛時的舒適性和操控性。

還在性能、能耗、能量補充方面有明顯優(yōu)勢，如海豹四驅性能版零百加速 3.8 秒，百公里能耗低至 14.6kWh，可實現(xiàn) 800V 高壓充電，15 分鐘續(xù)航 300km。

此外，比亞迪在研發(fā)上持續(xù)投入，研發(fā)費用不斷增加，研發(fā)人員數(shù)量大幅增長，保持在電動化技術上持續(xù)的領先和顛覆性迭代。

這些新的電池技術增強了比亞迪新能源車的市場競爭力，鞏固了行業(yè)龍頭地位。

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