雷諾中國(guó)目前的市場(chǎng)份額相對(duì)較低。過(guò)去雷諾以純進(jìn)口方式銷(xiāo)售時(shí)，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，雖近年來(lái)在SUV領(lǐng)域有所動(dòng)作，但市場(chǎng)占有率提升有限。從2021年9月數(shù)據(jù)看，當(dāng)月中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H5輛，1 - 9月累計(jì)603輛，且9月國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)售5輛，進(jìn)口車(chē)型為0輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)型成為銷(xiāo)售主力。不過(guò)，雷諾也有新規(guī)劃，未來(lái)有望憑借新引入產(chǎn)品及韓國(guó)工廠生產(chǎn)的車(chē)型實(shí)現(xiàn)突破。

在過(guò)去較長(zhǎng)一段時(shí)間里，雷諾以純進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，由于品牌認(rèn)知度、產(chǎn)品線豐富度以及營(yíng)銷(xiāo)策略等多方面因素影響，市場(chǎng)反響一直不溫不火。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，眾多品牌紛紛發(fā)力，雷諾在這場(chǎng)角逐中稍顯遜色。

近年來(lái)，雷諾將目光投向了火熱的SUV領(lǐng)域，試圖以此為突破口提升市場(chǎng)份額。然而，市場(chǎng)的接納并非一蹴而就，盡管有新的布局，但提升效果并不顯著。就2021年9月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)而言，其銷(xiāo)量著實(shí)不盡人意，當(dāng)月僅有5輛車(chē)售出，1 - 9月累計(jì)銷(xiāo)量也不過(guò)603輛。而且在當(dāng)月銷(xiāo)售構(gòu)成里，進(jìn)口車(chē)型顆粒無(wú)收，國(guó)產(chǎn)車(chē)型勉強(qiáng)撐起了全部銷(xiāo)量。

不過(guò)，雷諾并沒(méi)有因此而放棄。雷諾亞太區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)透露了未來(lái)規(guī)劃，未來(lái)幾年雷諾每年將引入1 - 2款產(chǎn)品。這意味著雷諾將不斷豐富其在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線，以滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，雷諾以進(jìn)口車(chē)身份重回中國(guó)市場(chǎng)，并且未來(lái)在韓國(guó)釜山的雷諾三星工廠生產(chǎn)的車(chē)型，例如率先導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的科雷傲等，都有望為雷諾中國(guó)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。這些新的舉措和布局，或許能為雷諾中國(guó)在市場(chǎng)份額提升方面帶來(lái)新的突破。

總的來(lái)說(shuō)，雷諾中國(guó)當(dāng)下市場(chǎng)份額雖低，但它正積極通過(guò)產(chǎn)品引入與新產(chǎn)地車(chē)型導(dǎo)入等策略，努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中開(kāi)辟出屬于自己的發(fā)展道路，未來(lái)其市場(chǎng)份額變化值得我們持續(xù)關(guān)注。