沒車搖號與有車再搖號的區(qū)別主要體現(xiàn)在政策傾向、中簽率以及參與資格上。許多地區(qū)新政策向“無車家庭”傾斜，其家庭總積分越高，中簽率越高；而有車家庭不享受此類優(yōu)惠，中簽率相對較低。在參與資格方面，不少地方名下有車除非機動車已報廢或過戶，否則不能再參與搖號，沒車則只要滿足住所地、身份證明等相關(guān)條件即可參與。

從政策傾向來看，“無車家庭”在當下的搖號政策中被重點關(guān)照，這是出于公平分配資源的考量。如今城市交通壓力巨大，讓更多無車但有出行需求的家庭獲得購車指標，能在一定程度上合理調(diào)配資源，緩解交通擁堵。比如在一些城市，專門為無車家庭設(shè)置了較高比例的指標份額，推動交通資源更公平地分配。

在中簽率上，無車搖號者尤其是無車家庭憑借政策優(yōu)勢，獲得了更多的機會。他們的總積分計算方式使得在搖號中更具競爭力，超過六成的指標被“無車家庭”搖中便是很好的證明。而有車家庭若想再搖號，只能在極為有限的指標中競爭，中簽概率自然就低很多。

參與資格方面的差異也十分明顯。沒車搖號只要滿足基本條件，如在本市有住所、持有有效駕駛證等，就可報名參與，流程相對明晰簡單。而有車家庭如果想再次搖號，除了要滿足基礎(chǔ)條件外，車輛還必須處于報廢或過戶的狀態(tài)，這無疑給有車再搖號設(shè)置了更高的門檻。

總之，沒車搖號和有車再搖號在政策傾向、中簽率和參與資格等多方面存在顯著差異。這些差異的存在是為了更好地調(diào)控城市車輛數(shù)量，合理分配資源，促進城市交通朝著更加有序、可持續(xù)的方向發(fā)展，保障廣大市民的出行權(quán)益和城市交通的高效運轉(zhuǎn) 。