法拉利 SP1 的燃油經(jīng)濟(jì)性不算突出，綜合油耗為 16.1 升/100 公里。其低、中、高、超高不同駕駛模式下，油耗分別為 25.5 升/100 公里、15.6 升/100 公里、13.8 升/100 公里、15.0 升/100 公里。這些油耗數(shù)值是按照歐盟相關(guān)法規(guī)，基于 WLTP 循環(huán)測定得出。可見，作為超級跑車，法拉利 SP1 更側(cè)重于性能表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所妥協(xié) 。

在低駕駛模式下，25.5升/100公里的油耗，意味著它在相對平穩(wěn)駕駛狀態(tài)下，燃油的消耗也較為可觀。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能為了隨時(shí)爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力而維持著一定的運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度，所以油耗偏高。

中駕駛模式時(shí)，15.6升/100公里的油耗有所下降。這個(gè)模式下，車輛的動(dòng)力輸出與燃油消耗達(dá)到了一個(gè)相對平衡的狀態(tài)，既能夠提供較為充沛的動(dòng)力響應(yīng)，又不至于讓燃油過度損耗，適合日常駕駛中的一些需求。

高駕駛模式下，13.8升/100公里的油耗表現(xiàn)讓人有些意外。通常人們會覺得高性能模式下油耗會更高，但法拉利通過精準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和先進(jìn)的動(dòng)力管理系統(tǒng)，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，對燃油消耗進(jìn)行了較好的控制。

超高駕駛模式下，15.0升/100公里的油耗，表明車輛此時(shí)將性能放在首位，為了實(shí)現(xiàn)極致的速度與操控，燃油經(jīng)濟(jì)性不得不做出一定犧牲。發(fā)動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)高性能部件協(xié)同工作，必然帶來更高的燃油需求。

總體而言，法拉利SP1作為一款超級跑車，其燃油經(jīng)濟(jì)性并非優(yōu)勢所在。不過，它憑借在不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)，在性能與燃油消耗之間努力尋找著平衡。讓駕駛者既能在需要時(shí)盡情享受極致的駕駛樂趣，又能在日常駕駛中不至于面臨過高的燃油成本壓力，展現(xiàn)了法拉利在汽車工程領(lǐng)域的深厚技術(shù)功底與精妙設(shè)計(jì)理念。