比亞迪油電混合宋的操控性能良好。在動(dòng)力輸出上，電機(jī)直驅(qū)帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)，少了換擋頓挫，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)且回饋力度適中，操控輕便，駕駛時(shí)能輕松掌控方向。懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，過(guò)彎支撐力足夠，保障穩(wěn)定性，還能有效過(guò)濾顛簸，提升乘坐舒適性。整體而言，油電混合宋在操控方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

具體來(lái)看，比亞迪宋PLUS起步最大輸出功率為160kW ，開(kāi)長(zhǎng)途發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓車輛在各種路況下都能有良好的動(dòng)力基礎(chǔ)。特別是其DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在多數(shù)工況下電機(jī)直驅(qū)，日常通勤就如同駕駛電車一般，動(dòng)力輸出極為平順。在上下班高峰期頻繁啟停的路況中，起步輕快，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，駕駛起來(lái)十分輕便。

宋Pro DM-i同樣有著出色的操控表現(xiàn)。它以電驅(qū)為主，駕駛質(zhì)感絲滑。在山路上行駛時(shí)，不僅經(jīng)濟(jì)性出色，百公里油耗4字開(kāi)頭，而且操控性能可圈可點(diǎn)。其指向性良好，循跡性佳，方向盤(pán)基本無(wú)虛位，這使得駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠精準(zhǔn)地控制車輛行駛軌跡。底盤(pán)調(diào)校較軟，顛簸感有限，舒適性好。轉(zhuǎn)向支撐和側(cè)傾正常，能清晰地將路況信息傳遞給駕駛者，車輛重心靠下，駕駛過(guò)程中不會(huì)有“飄”的感覺(jué)。

宋PLUS DM-i大容量電池卻沒(méi)純電車那么重，減輕了底盤(pán)壓力，再加上1890mm的寬體設(shè)計(jì)，提升了底盤(pán)支撐力，過(guò)彎時(shí)讓駕駛者充滿信心。并線姿態(tài)優(yōu)雅，方向盤(pán)指向干凈、利索，穿梭在市區(qū)中也輕松愜意，真正做到了又“穩(wěn)”又“準(zhǔn)”。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪油電混合宋在操控性能上，動(dòng)力輸出平順、方向盤(pán)指向精準(zhǔn)、底盤(pán)舒適穩(wěn)定，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，亦或是山路行駛，都能給駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)，展現(xiàn)出了該車型在操控方面的實(shí)力與優(yōu)勢(shì) 。