掛車ABS系統(tǒng)通過監(jiān)測輪速并自動調節(jié)制動壓力來防止車輪抱死。在掛車制動系統(tǒng)中，車輪傳感器時刻監(jiān)測輪速，緊急剎車時采集信號傳遞給ECU 。ECU接收信號后進行測定判斷，一旦發(fā)現(xiàn)車輪有抱死傾向，便發(fā)出指令。調節(jié)器隨即根據(jù)指令控制氣壓大小或收放，讓制動力與車輪運動狀態(tài)、輪胎和道路間附著力保持最佳水平，確保掛車制動更安全有效 。

具體而言，掛車ABS系統(tǒng)的工作過程可分為多個階段。在常規(guī)制動階段，該系統(tǒng)并不介入制動壓力的控制。此時，調壓電磁閥總成中的各進液電磁閥開啟，各出液電磁閥關閉，電動泵也不通電運轉。制動主缸至各制動輪缸的制動管路保持溝通狀態(tài)，各制動輪缸至儲液器的制動管路則處于封閉狀態(tài)，制動輪缸的制動壓力會隨著制動主缸輸出壓力的變化而變化。

當緊急制動情況出現(xiàn)，車輪傳感器就開始發(fā)揮關鍵作用。它會迅速采集車輪的速度信號，并將這些信號傳遞給ECU。ECU如同一個智慧的“大腦”，接收信號后，精準地測定并判斷車輪的運動狀態(tài)。一旦察覺某個車輪的輪速減速過大、滑移率過大，有趨于抱死的危險時，ABS系統(tǒng)便會進入防抱制動壓力調節(jié)過程。

在這個過程中，調節(jié)器會依據(jù)ECU發(fā)出的指令，靈活地控制制動管路的供氣壓力。如果車輪即將抱死，調節(jié)器可能會先關閉常開輸入電磁閥，保持當前的制動力；若車輪依舊有抱死的趨勢，就會打開常閉輸出電磁閥，降低制動壓力，防止車輪完全抱死。如此一來，便形成了鎖止 - 釋放 - 鎖止 - 釋放的循環(huán)，讓制動狀態(tài)始終處于最佳點，滑移率保持在20%左右，以達到最好的制動效果。

總的來說，掛車ABS系統(tǒng)通過各部件間的緊密協(xié)作，在不同制動階段發(fā)揮作用，自動調節(jié)制動壓力，避免車輪抱死，從而極大地提升了掛車行駛過程中的制動安全性與穩(wěn)定性，為運輸過程保駕護航 。