奧迪 Quattro 技術(shù)的原理是動力從發(fā)動機(jī)產(chǎn)生后，經(jīng)變速箱傳遞至前差速器和中央差速器。

前差速器直接把動力給前軸，驅(qū)動前輪；中央差速器將剩余動力傳給傳動軸，再到后橋帶動后輪。

這一設(shè)計讓車輛在各種路況下都能有出色的牽引力和穩(wěn)定性。

quattro 在意大利語里是“四”的意思，對于奧迪，它不僅是四驅(qū)技術(shù)的名稱，還代表一種車型和一家公司。

1980 年奧迪研發(fā)出 quattro 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并裝在基于奧迪 80 底盤的雙門轎車上，這車就叫 Quattro，同時奧迪還有個叫 quattro 的子公司搞高性能車型研發(fā)。

奧迪 quattro 系統(tǒng)不依賴復(fù)雜電子設(shè)備，靠巧妙機(jī)械設(shè)計滿足性能需求，響應(yīng)速度極快，提升了公路操控性和安全性。

而且，它在公路和越野環(huán)境中都表現(xiàn)卓越。奧迪 A4、奧迪 Q7 等經(jīng)典車型都搭載了 Quattro 系統(tǒng)。

Quattro 全時四驅(qū)技術(shù)能為車輛在路面提供更大側(cè)向附著力，保證出色直線行駛穩(wěn)定性。

系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動控制單元等組成。

結(jié)構(gòu)上主要分橫置發(fā)動機(jī)的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和縱置發(fā)動機(jī)的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)，二者都實現(xiàn)了機(jī)械與電控同步運作，能隨時實現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

第一代 Quattro 誕生于 1980 年，當(dāng)時奧迪工程師發(fā)現(xiàn)四驅(qū)軍用越野車在雪地彎道駕駛表現(xiàn)好，于是有了把四驅(qū)系統(tǒng)用到轎車上的想法。

最早的 Quattro 系統(tǒng)用了開放式中央差速器(手動鎖止)+前軸開放式差速器+后軸開放式差速器(手動鎖止)的結(jié)構(gòu)。

2016 年，奧迪推出全新一代奧迪 A4 allroad Quattro，對 Quattro 進(jìn)行大升級，有了 Quattro ultra，這是第八代產(chǎn)品。