從技術(shù)角度看，新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等幾類。純電動汽車以車載電源驅(qū)動，減少對石油依賴且污染低，但續(xù)駛里程有限?；旌蟿恿﹄妱悠嚢喾N混合形式，關(guān)鍵技術(shù)在于混合動力系統(tǒng)。燃料電池電動汽車將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換效率高。這些不同類型的新能源汽車，憑借各自獨(dú)特技術(shù)，共同推動著汽車行業(yè)向綠色、高效方向發(fā)展 。

純電動汽車，作為新能源汽車領(lǐng)域的重要一員，完全依靠車載電池提供動力，電動機(jī)是其唯一的驅(qū)動源。它的技術(shù)原理相對直接，通過外部充電設(shè)施為電池補(bǔ)充能量，進(jìn)而驅(qū)動車輛前行。像特斯拉Model 3 、小鵬等眾多車型都是典型代表。此類車的優(yōu)勢顯著，不僅能大幅減少對石油資源的依賴，還能實(shí)現(xiàn)零排放，對環(huán)境十分友好。而且能源轉(zhuǎn)換效率頗高，在低端市場展現(xiàn)出明顯的經(jīng)濟(jì)性。然而，續(xù)駛里程較短、蓄電池成本高昂以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后等問題，限制了其在高端市場的普及速度。

混合動力電動汽車，技術(shù)更為復(fù)雜。它有油氣混合、油電混合、氣電混合等多種形式，一般采用傳統(tǒng)燃料與電力相結(jié)合的方式。其核心技術(shù)——混合動力系統(tǒng)，能夠依據(jù)不同的行駛工況，靈活切換動力來源。普通混合動力屬于過渡技術(shù)，而插電式混合動力則在一定程度上緩解了純電動汽車的續(xù)航和充電難題。例如寶馬530Le，短途可依靠電力驅(qū)動，長途則切換至燃油發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。

燃料電池電動汽車，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動車輛。以氫氣和氧氣為燃料的氫燃料電池汽車，能量轉(zhuǎn)換效率高，排放物僅為純凈水，十分環(huán)保。像豐田Mirai就是該領(lǐng)域的代表車型。不過，目前這項(xiàng)技術(shù)尚處于研發(fā)試驗(yàn)階段，面臨著燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善等諸多問題，距離大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走 。

總之，不同類型的新能源汽車在技術(shù)層面各有千秋。它們共同構(gòu)建起了新能源汽車豐富的技術(shù)版圖，推動著汽車行業(yè)不斷朝著環(huán)保、高效的未來邁進(jìn)。