長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)對(duì)汽車(chē)油耗影響較大。汽車(chē)空調(diào)的動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。通常情況下，開(kāi)啟空調(diào)會(huì)額外消耗約20%的燃油。比如一輛不開(kāi)空調(diào)時(shí)百公里油耗為10升的車(chē)，開(kāi)啟空調(diào)后油耗可能會(huì)升至12升左右。所以長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在更高負(fù)荷下工作，油耗自然會(huì)有較為明顯的增加 。

這背后有著具體的原理。轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，車(chē)載空調(diào)會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)要承受來(lái)自壓縮機(jī)的阻力，轉(zhuǎn)速就會(huì)上升，進(jìn)而使得油耗增加。而且實(shí)際增加的油耗并非固定值，它與車(chē)輛排量和車(chē)速都有關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)本身動(dòng)力有限，開(kāi)啟空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加得更為明顯，油耗上升幅度也就更大；而大排量車(chē)相對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)沒(méi)那么顯著。

車(chē)速方面，如果車(chē)輛在高速上穩(wěn)定行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為經(jīng)濟(jì)的工況，此時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油耗占比相對(duì)較?。坏窃诔鞘袚矶侣范?，頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)本就處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，再長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷頻繁變動(dòng)，油耗就會(huì)大幅增加。

此外，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)還可能帶來(lái)其他一些潛在影響。比如車(chē)內(nèi)溫度長(zhǎng)時(shí)間維持在低溫狀態(tài)，人體容易產(chǎn)生不適，影響駕駛狀態(tài)。而且空調(diào)內(nèi)部也可能因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用滋生細(xì)菌，影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

綜上所述，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)對(duì)汽車(chē)油耗影響明顯，并且還會(huì)帶來(lái)其他一些狀況。車(chē)主在使用空調(diào)時(shí)，不妨合理控制使用時(shí)間和溫度，這樣既能保持舒適的駕駛環(huán)境，又能在一定程度上降低油耗，達(dá)到一舉兩得的效果。