奧迪新款車主要通過刷 ECU 程序以及采用混動系統(tǒng)輔助等方式提升動力性能。刷 ECU 程序能在不改動硬件的基礎上，釋放動力潛能，不同車型刷后效果顯著，像奧迪 Q3 2.0T 最大功率可提升 60 馬力，奧迪 A4L 2.0T 最大扭矩能達到 456 牛米。而混動系統(tǒng)輔助方面，全新奧迪 RS5 加入混動系統(tǒng)后，動力輸出更強勁。這些提升方式讓奧迪新款車動力性能大幅躍升 。

在刷 ECU 程序這一提升方式上，奧迪旗下眾多車型都展現(xiàn)出了出色的潛力挖掘成果。以奧迪 A8L 50TFSI 為例，其原廠搭載 EA839 的 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機和 48V 輕度油電混合系統(tǒng)，輸出功率和扭矩本就不俗，但通過艾森植入的 ECU 特調(diào)程序，最大功率從 286 馬力提升至 366 馬力，峰值扭矩從 450 牛米增加到 570 牛米，加速更加迅猛直接。

奧迪 A6L 40TFSI 搭載 2.0T 低功率發(fā)動機，原廠數(shù)據(jù)并不突出，可刷 ECU 后，動力表現(xiàn)竟超越了高功款。奧迪 Q5L 2.0T 低功率版本經(jīng)一階 ECU 特調(diào)程序升級，最大功率從 140kW（190 匹馬力）提升至 270 匹馬力，最大扭矩從 320 牛米提升至 430 牛米，動力遲滯和換擋頓挫問題得到明顯改善。

而在混動系統(tǒng)輔助方面，全新奧迪 RS5 以 2.9T V6 發(fā)動機為基礎加入混動系統(tǒng)，普通混動讓車輛未來有望超過 500 馬力，若采用插電混動系統(tǒng)，動力甚至可接近 680 馬力，為駕駛者帶來更強勁的推背感和動力體驗。

總之，刷 ECU 程序和混動系統(tǒng)輔助等方式，從不同角度挖掘和強化了奧迪新款車的動力性能，無論是追求駕駛的激情，還是滿足日常出行對動力的需求，奧迪新款車都憑借這些提升方式，展現(xiàn)出了更為卓越的動力表現(xiàn)，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受 。