奧迪新款車(chē)主要通過(guò)刷 ECU 程序以及采用混動(dòng)系統(tǒng)輔助等方式提升動(dòng)力性能。刷 ECU 程序能在不改動(dòng)硬件的基礎(chǔ)上，釋放動(dòng)力潛能，不同車(chē)型刷后效果顯著，像奧迪 Q3 2.0T 最大功率可提升 60 馬力，奧迪 A4L 2.0T 最大扭矩能達(dá)到 456 牛米。而混動(dòng)系統(tǒng)輔助方面，全新奧迪 RS5 加入混動(dòng)系統(tǒng)后，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。這些提升方式讓奧迪新款車(chē)動(dòng)力性能大幅躍升 。

在刷 ECU 程序這一提升方式上，奧迪旗下眾多車(chē)型都展現(xiàn)出了出色的潛力挖掘成果。以奧迪 A8L 50TFSI 為例，其原廠搭載 EA839 的 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 48V 輕度油電混合系統(tǒng)，輸出功率和扭矩本就不俗，但通過(guò)艾森植入的 ECU 特調(diào)程序，最大功率從 286 馬力提升至 366 馬力，峰值扭矩從 450 牛米增加到 570 牛米，加速更加迅猛直接。

奧迪 A6L 40TFSI 搭載 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠數(shù)據(jù)并不突出，可刷 ECU 后，動(dòng)力表現(xiàn)竟超越了高功款。奧迪 Q5L 2.0T 低功率版本經(jīng)一階 ECU 特調(diào)程序升級(jí)，最大功率從 140kW（190 匹馬力）提升至 270 匹馬力，最大扭矩從 320 牛米提升至 430 牛米，動(dòng)力遲滯和換擋頓挫問(wèn)題得到明顯改善。

而在混動(dòng)系統(tǒng)輔助方面，全新奧迪 RS5 以 2.9T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)加入混動(dòng)系統(tǒng)，普通混動(dòng)讓車(chē)輛未來(lái)有望超過(guò) 500 馬力，若采用插電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力甚至可接近 680 馬力，為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)勁的推背感和動(dòng)力體驗(yàn)。

總之，刷 ECU 程序和混動(dòng)系統(tǒng)輔助等方式，從不同角度挖掘和強(qiáng)化了奧迪新款車(chē)的動(dòng)力性能，無(wú)論是追求駕駛的激情，還是滿足日常出行對(duì)動(dòng)力的需求，奧迪新款車(chē)都憑借這些提升方式，展現(xiàn)出了更為卓越的動(dòng)力表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受 。