與同級(jí)別車型相比，豐田塞納的油耗表現(xiàn)較為出色。塞納采用先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，基于TNGA架構(gòu)打造，并配備豐田第二代混動(dòng)系統(tǒng)，綜合工況下油耗約為7.1L/100km。相較于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的MPV，如別克GL8、傳祺M8等，塞納百公里綜合油耗要低2-3L左右。即便面對(duì)同樣混動(dòng)技術(shù)的對(duì)手，塞納憑借優(yōu)秀調(diào)校和能量回收優(yōu)化等優(yōu)勢(shì)，也能在油耗競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。

在城市日常通勤場(chǎng)景里，塞納的油耗優(yōu)勢(shì)更為凸顯，百公里油耗通常能穩(wěn)穩(wěn)控制在7L以內(nèi)。想象一下，在擁堵的城市道路中，走走停停是常態(tài)，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力MPV的油耗蹭蹭上漲，而塞納卻能憑借混動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，保持相對(duì)較低的油耗，日積月累下來(lái)，能為車主節(jié)省不少油費(fèi)開(kāi)支。

長(zhǎng)途旅行時(shí)，塞納也毫不遜色。其混合動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定工作，確保車輛在長(zhǎng)時(shí)間行駛中保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不像一些傳統(tǒng)燃油車，長(zhǎng)途行駛里程增加后，油耗明顯升高。

從技術(shù)層面剖析，豐田第二代混動(dòng)系統(tǒng)與TNGA架構(gòu)相輔相成。能量回收系統(tǒng)在車輛制動(dòng)時(shí)巧妙將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，等需要時(shí)再釋放，減少了能量浪費(fèi)。優(yōu)秀的調(diào)校讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合默契，何時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，何時(shí)電機(jī)介入，都恰到好處，進(jìn)一步降低油耗。

不過(guò)要知道，實(shí)際油耗會(huì)受到多種因素影響。個(gè)人駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會(huì)使油耗上升；而平穩(wěn)駕駛、合理利用滑行等良好習(xí)慣則有助于降低油耗。行駛路況同樣關(guān)鍵，崎嶇山路、頻繁堵車路段，油耗自然會(huì)高些；平坦順暢的高速公路，油耗則會(huì)更理想。

總體而言，豐田塞納在同級(jí)別車型的油耗較量中表現(xiàn)出眾。先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、合理的調(diào)校以及能量回收系統(tǒng)等諸多優(yōu)勢(shì)，讓它無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能展現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然實(shí)際油耗存在波動(dòng)，但綜合來(lái)看，塞納能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)油耗的期待。