愛(ài)馳 U5 所屬?gòu)S家的技術(shù)實(shí)力那是相當(dāng)強(qiáng)。

先說(shuō)模塊化，MAS 平臺(tái)的模塊化水平在國(guó)內(nèi)外都領(lǐng)先，高通用化率能降低成本、提效率、縮時(shí)間，不同級(jí)別車(chē)型零部件共享率能達(dá) 90%以上。

上鋼下鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，解決強(qiáng)度、剛度和安全問(wèn)題，還實(shí)現(xiàn)了輕量化，在同級(jí)別里成績(jī)突出。

電池方面，電芯供應(yīng)商是寧德時(shí)代，電池包及管理系統(tǒng)等應(yīng)用層由愛(ài)馳獨(dú)立開(kāi)發(fā)，且與多家世界級(jí)供應(yīng)商達(dá)成深度戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成由博格華納提供，控制器由聯(lián)合電子提供并與 DCDC 整合，OBC 由杭州欣瑞科技提供并與 PDU 整合，這都是為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、散熱和降低維護(hù)成本。

在熱管理系統(tǒng)上，采用雙效水冷板模組，通過(guò)空調(diào)冷媒換熱制冷。

而且愛(ài)馳還有超級(jí)智慧工廠，是國(guó)內(nèi)首家真正實(shí)現(xiàn)工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)的，引進(jìn)領(lǐng)先設(shè)備，集合行業(yè)精英，用國(guó)際領(lǐng)先工藝，按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造。

從團(tuán)隊(duì)看，有德系工程師團(tuán)隊(duì)匠心加持，首席產(chǎn)品官還是奧迪 Quattro 之父。

生產(chǎn)線(xiàn)方面，與德國(guó)西門(mén)子打造德國(guó)工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)智慧工廠，采用整套德系標(biāo)準(zhǔn)體系。

愛(ài)馳 U5 還能出口歐盟多國(guó)，足以證明其技術(shù)實(shí)力。