ABS功能對(duì)剎車(chē)距離的影響較為復(fù)雜，在不同路況下表現(xiàn)不同，總體而言大多能縮短制動(dòng)距離。在干燥平坦路面，車(chē)輪直接抱死制動(dòng)距離最短，但實(shí)際駕駛中，ABS能防止滑行失控、側(cè)滑等不穩(wěn)定現(xiàn)象，維持車(chē)輛穩(wěn)定性。在輪胎與路面附著系數(shù)較小的路況下，它可即時(shí)調(diào)整制動(dòng)力，優(yōu)化輪胎滑移率控制，提升緊急制動(dòng)效能，進(jìn)而有效縮短制動(dòng)距離，提高行車(chē)安全性 。

在濕滑路面或者冰雪路面上，ABS的作用就更加明顯了。這種路況下輪胎與地面的摩擦力大幅減小，車(chē)輪很容易抱死。一旦車(chē)輪抱死，車(chē)輛就會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，完全處于失控狀態(tài)，制動(dòng)距離也會(huì)大幅增加。而ABS通過(guò)不斷地對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行高頻泄壓和增壓，防止車(chē)輪抱死，減少浮滑現(xiàn)象。讓輪胎始終保持一定的滾動(dòng)，這樣車(chē)輛就能在制動(dòng)過(guò)程中保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免側(cè)滑等危險(xiǎn)情況發(fā)生，同時(shí)也能顯著縮短制動(dòng)距離。

不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為ABS對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的高頻泄壓會(huì)削弱制動(dòng)力，導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)。但大量汽車(chē)制造商測(cè)試證明，在輪胎-路面附著系數(shù)較小時(shí)，即使ABS優(yōu)化了對(duì)輪胎滑移率的控制，制動(dòng)距離也幾乎與抱死輪胎相同，手動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)距離則最長(zhǎng)。這說(shuō)明在多數(shù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，ABS對(duì)于制動(dòng)距離的控制是起到積極作用的。

綜上所述，雖然在理論上對(duì)于ABS是否一定縮短制動(dòng)距離存在爭(zhēng)議，但從實(shí)際駕駛和眾多測(cè)試結(jié)果來(lái)看，ABS憑借防止車(chē)輪抱死、維持車(chē)輛穩(wěn)定、減少側(cè)滑等功能，在大多數(shù)路況下都能夠有效縮短制動(dòng)距離，為行車(chē)安全提供有力保障 。