轉向驅動橋的設計難點主要集中在動力傳遞、差速功能以及滿足多種基本要求等方面。在動力傳遞上，需有效將發(fā)動機扭矩經(jīng)萬向傳動軸傳遞到后輪，確保車輪牽引力與轉向力發(fā)揮。差速功能方面，差速器要讓兩邊半軸以不同轉速旋轉，實現(xiàn)車輪純滾動。此外，還得兼顧選擇合適主減速比、控制外形尺寸、保證傳動平穩(wěn)、提升傳動效率、減輕質量、協(xié)調懸架與轉向機構運動以及確保結構簡單易加工等。

在動力傳遞環(huán)節(jié)，如何精準匹配發(fā)動機扭矩與萬向傳動軸的傳輸能力，是一大挑戰(zhàn)。發(fā)動機輸出的扭矩并非恒定不變，在不同的工況下會有較大波動。這就要求萬向傳動軸既能承受高扭矩的沖擊，又能在低扭矩時保持高效傳動，確保動力無損地抵達后輪。而且，在傳遞過程中，還要克服各種復雜路況帶來的振動和干擾，保證動力傳遞的穩(wěn)定性。

差速功能的實現(xiàn)也絕非易事。差速器需要敏銳地感知左右車輪的不同行駛狀態(tài)，根據(jù)實際情況實時調整兩邊半軸的轉速。在彎道行駛時，外側車輪需要比內側車輪滾動更快，差速器要能迅速做出反應，合理分配動力，讓車輪實現(xiàn)純滾動。否則，車輪會因滑動摩擦產生磨損，影響車輛的操控性和輪胎壽命。

滿足多種基本要求同樣考驗設計者的智慧。選擇合適的主減速比，要綜合考慮汽車的用途、發(fā)動機性能等因素，以達到最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性平衡?？刂仆庑纬叽鐣r，既要保證車輛的通過性，又不能影響整體布局。讓傳動件工作平穩(wěn)、噪聲小，需要精心設計齒輪的齒形和傳動結構。提升傳動效率，則要優(yōu)化各個傳動部件的材質和工藝。減輕質量不僅要在材料選擇上下功夫，還要巧妙設計結構，在保證強度和剛度的同時，降低簧下質量，提升車輛的操控響應。此外，與懸架、轉向機構的運動協(xié)調，以及確保結構簡單易加工，都需要全方位的考量和精確的計算。

總之，轉向驅動橋的設計是一個復雜的系統(tǒng)工程，每個難點都相互關聯(lián)、相互影響。只有充分考慮并妥善解決這些問題，才能打造出性能卓越的轉向驅動橋，為車輛的行駛性能和操控體驗提供堅實保障。