中央差速器的維護(hù)成本高低因類型而異。多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若使用不當(dāng)或忽視維護(hù)，容易過早磨損或故障，維修成本較高。而像奧迪夸戳quattro采用的托森C型結(jié)構(gòu)中央差速器，屬于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障概率低，出現(xiàn)問題也易于修復(fù)，且可靠性高、免維護(hù)，能承受更大扭矩，零部件損壞和更換成本低，維護(hù)成本相對較低。

多片離合器式中央差速器由于自身構(gòu)造的復(fù)雜性，在面對惡劣工況或不規(guī)范駕駛操作時，很容易出現(xiàn)磨損加劇的情況。比如頻繁的急加速、急剎車，或者長期在重載、高溫環(huán)境下行駛，都會對其造成不小的損傷。一旦出現(xiàn)故障，維修過程涉及到眾多精密部件的拆解、檢測與更換，從離合器片到液壓控制單元等，每一個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的技術(shù)和工具，這無疑會推高維修成本。而且，這類差速器在運(yùn)行過程中可能會產(chǎn)生較多噪音，也會影響到駕乘體驗。

反觀托森C型結(jié)構(gòu)中央差速器，純機(jī)械結(jié)構(gòu)是它最大的優(yōu)勢。這種結(jié)構(gòu)使得其在穩(wěn)定性和耐用性方面表現(xiàn)卓越。無需復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，減少了因電子元件故障帶來的維修風(fēng)險。即使在高強(qiáng)度的扭矩輸出下，它也能穩(wěn)定工作，有效避免了因打滑導(dǎo)致的零部件損壞。并且因為構(gòu)造相對簡單，維修時技術(shù)人員更容易判斷故障點，維修難度和費(fèi)用也就隨之降低。高可靠性意味著不需要頻繁進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，車主在這方面的花費(fèi)自然也大大減少。

綜上所述，中央差速器的維護(hù)成本不能一概而論。不同類型的中央差速器，因其結(jié)構(gòu)特性和工作原理的差異，在維護(hù)成本上有著明顯的高低之分。在購車時，了解車輛所采用的中央差速器類型及其維護(hù)成本，能讓消費(fèi)者對后續(xù)的養(yǎng)車費(fèi)用有更清晰的認(rèn)識 。