中央差速器的工作原理是允許兩個(gè)軸以不同速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在車輛直行時(shí)保持前后軸轉(zhuǎn)速同步，轉(zhuǎn)彎時(shí)通過齒輪機(jī)制調(diào)整扭矩分配，在惡劣路況下還具備鎖定功能。具體而言，車輛正常行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪阻力大，外側(cè)車輪阻力小，它會(huì)將更多動(dòng)力分配給外側(cè)車輪。而在陷車等惡劣情況下，差速鎖鎖止差速器，平均分配動(dòng)力幫助車輛脫困，讓車輛行駛更穩(wěn)定安全 。

中央差速器的工作過程十分精妙。其動(dòng)力輸入依靠從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出則通過兩個(gè)半軸齒輪連接兩側(cè)傳動(dòng)軸，從而為兩側(cè)車輪提供動(dòng)力。在這個(gè)過程中，還有行星齒輪進(jìn)行繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)。

當(dāng)車輛處于正常直行狀態(tài)時(shí)，前后軸所受阻力相對(duì)均衡，中央差速器使得前后軸轉(zhuǎn)速保持一致，確保車輛平穩(wěn)直線行駛，讓動(dòng)力能夠均勻地傳遞到各個(gè)車輪，維持車輛的穩(wěn)定前行姿態(tài)。

而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪行駛路徑短，外側(cè)車輪行駛路徑長，外側(cè)車輪阻力小。此時(shí)中央差速器通過內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)，巧妙地將更多動(dòng)力分配給外側(cè)車輪，讓外側(cè)車輪能夠以更快的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)順暢轉(zhuǎn)彎，有效減少輪胎與地面之間的摩擦，保障車輛轉(zhuǎn)彎的靈活性。

在泥濘、雪地等惡劣路況下，中央差速器的鎖定功能就發(fā)揮了重要作用。一旦車輛陷入困境，普通差速器可能會(huì)將動(dòng)力全部傳遞給未陷車輪，導(dǎo)致被陷車輪失去動(dòng)力。這時(shí)，差速鎖會(huì)介入，強(qiáng)制前后軸同步旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力平均分配給前后驅(qū)動(dòng)橋和左右半軸，大幅提升車輛的牽引力和通過性，幫助車輛成功脫離困境。

中央差速器通過多種工作模式，在不同行駛狀況下合理分配動(dòng)力，極大地提升了車輛的操控性、通過性和行駛穩(wěn)定性，是汽車四驅(qū)系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部件 。