新能源車在排行榜中的位置波動受多種因素影響。

首先是補貼政策，補貼退坡幅度大且引入退坡節(jié)點，這導致銷量在退坡前形成高峰，退坡次月大幅下滑。像低續(xù)航里程車型補貼完全退出，A00 級電動車競爭力下降，銷量大幅減少。

其次是個人需求，個人需求羸弱是需求不振的內(nèi)部因素，新能源乘用車個人需求占比較低，且未被充分激活。

產(chǎn)品方面，油改電車型主流，購置成本高，使用方面，配套不完善，充電難，二手車殘值低。像廣州和深圳增加燃油車牌照指標后，當?shù)匦履茉窜囆枨蠹罢既珖壤焖傧禄?/p>

再者是網(wǎng)約車堰塞湖，也會對銷量產(chǎn)生影響。

另外，車型的市場需求飽和會造成銷量下滑，比如比亞迪部分車型。

還有車企的戰(zhàn)略調(diào)整或市場適應過程中的短期波動，像長安汽車此次排名變化可能就與此有關(guān)。

新勢力品牌中，訂單儲備和市場口碑會影響排名，如賽力斯超越理想汽車。

此外，國家的環(huán)保政策加強，對新能源實行補貼政策，這有利于新能源車銷量提升。而且新能源車本身實力可靠，品質(zhì)獲得認可，駕駛輔助系統(tǒng)齊全，能減輕駕駛壓力，快充時間短等優(yōu)勢，也推動了銷量。

上游原材料價格波動、供應鏈以及消費者需求信心恢復過程等，都會讓新能源車在排行榜中的位置發(fā)生波動。