通常在同級(jí)別車(chē)型中，新能源小轎車(chē)會(huì)比燃油小轎車(chē)更重。這主要是因?yàn)樾履茉葱∞I車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)型，需要搭載體積龐大且重量顯著的電池組，這占據(jù)了車(chē)輛結(jié)構(gòu)的很大一部分，即便使用輕質(zhì)材料，整體重量依然會(huì)增加。而燃油小轎車(chē)的自重主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等，相比之下重量更輕。不過(guò)，兩者重量并非絕對(duì)，會(huì)受車(chē)輛尺寸、型號(hào)以及所使用材料等因素影響 。

具體來(lái)看，純電車(chē)型的電池組容量一般在50kwh以上，重量至少800公斤，這無(wú)疑是新能源小轎車(chē)增重的關(guān)鍵因素。而且，電動(dòng)汽車(chē)雖沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但大功率永磁同步電機(jī)的重量也不容小覷。比如很多電動(dòng)車(chē)重量在兩噸以上，梅賽德斯奔馳電動(dòng)MPV EQV接近3噸。

反觀燃油小轎車(chē)，普通燃油車(chē)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量一般在150到200千克，不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)差異重量有所不同，像鋁制缸體就比鑄鐵缸體更輕。燃油車(chē)搭載的燃油箱相對(duì)較輕，不過(guò)在其他部分可能會(huì)加入更多金屬材料來(lái)保證車(chē)身強(qiáng)度。

另外，在車(chē)輛設(shè)計(jì)方面，純電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)中置電池組，能讓前后軸重量分配接近50:50，使車(chē)輛行駛更穩(wěn)定，但這也在一定程度上增加了車(chē)重。而燃油車(chē)為了實(shí)現(xiàn)更好的操控和性能平衡，在車(chē)身結(jié)構(gòu)布局上也有獨(dú)特考量，這也影響著整體重量。

值得一提的是，汽車(chē)廠商也在努力減輕電動(dòng)轎車(chē)重量，隨著技術(shù)進(jìn)步和輕量化設(shè)計(jì)的不斷實(shí)施，新能源小轎車(chē)和燃油小轎車(chē)的重量差距正在逐漸縮小。

綜上所述，在大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型中，新能源小轎車(chē)由于電池組等因素確實(shí)比燃油小轎車(chē)更重，但這種差距并非一成不變。隨著汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，未來(lái)兩者在重量上或許會(huì)更加接近，為消費(fèi)者帶來(lái)更多樣化的選擇。