通常在同級別車型中，新能源小轎車會比燃油小轎車更重。這主要是因為新能源小轎車，尤其是純電動車型，需要搭載體積龐大且重量顯著的電池組，這占據(jù)了車輛結構的很大一部分，即便使用輕質材料，整體重量依然會增加。而燃油小轎車的自重主要來源于發(fā)動機和變速箱等，相比之下重量更輕。不過，兩者重量并非絕對，會受車輛尺寸、型號以及所使用材料等因素影響 。

具體來看，純電車型的電池組容量一般在50kwh以上，重量至少800公斤，這無疑是新能源小轎車增重的關鍵因素。而且，電動汽車雖沒有發(fā)動機和變速箱，但大功率永磁同步電機的重量也不容小覷。比如很多電動車重量在兩噸以上，梅賽德斯奔馳電動MPV EQV接近3噸。

反觀燃油小轎車，普通燃油車四缸發(fā)動機重量一般在150到200千克，不同排量發(fā)動機因設計結構差異重量有所不同，像鋁制缸體就比鑄鐵缸體更輕。燃油車搭載的燃油箱相對較輕，不過在其他部分可能會加入更多金屬材料來保證車身強度。

另外，在車輛設計方面，純電動汽車通過中置電池組，能讓前后軸重量分配接近50:50，使車輛行駛更穩(wěn)定，但這也在一定程度上增加了車重。而燃油車為了實現(xiàn)更好的操控和性能平衡，在車身結構布局上也有獨特考量，這也影響著整體重量。

值得一提的是，汽車廠商也在努力減輕電動轎車重量，隨著技術進步和輕量化設計的不斷實施，新能源小轎車和燃油小轎車的重量差距正在逐漸縮小。

綜上所述，在大多數(shù)同級別車型中，新能源小轎車由于電池組等因素確實比燃油小轎車更重，但這種差距并非一成不變。隨著汽車技術的持續(xù)發(fā)展，未來兩者在重量上或許會更加接近，為消費者帶來更多樣化的選擇。