進(jìn)口電動(dòng)車的價(jià)格因車型、品牌、配置等因素差異較大。

比如起亞 EV6 在國內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 28.28 萬元 - 43.98 萬元。

奔馳 EQC 德國官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬至 57.19 萬元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。

再如比亞迪漢 EV 在德國售價(jià) 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。

造成進(jìn)口電動(dòng)車價(jià)格差異的原因有：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場廣闊。

比如 2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達(dá) 567.4 萬輛，規(guī)模優(yōu)勢降低了單位產(chǎn)品成本。

人工成本方面，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

我國在新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備，特別是自動(dòng)駕駛方面有很強(qiáng)競爭力。

國內(nèi)汽車市場競爭激烈，降價(jià)潮不斷，新車定價(jià)被拉低，汽車價(jià)格更實(shí)惠，性價(jià)比更高。

韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)是本土的 2.4 倍，德國比亞迪車型售價(jià)也比中國貴很多。

未來 800V 產(chǎn)品的價(jià)格有進(jìn)一步下降的空間，預(yù)計(jì) 800V 轎車和 SUV 的價(jià)格將分別降至約 18 萬和 23 萬。