二手四輪電動汽車的報(bào)價(jià)評估需要考慮多個因素。

首先是電池型號和車輛配置。

比如，60V、72V 的電動三輪車，電池有 32Ah、45Ah、58Ah 等型號，電機(jī)功率在 800W - 2000W 左右。

以 60V32Ah 電池與 800W 電機(jī)的車型為例，單節(jié) 32Ah 小電池回收價(jià)約 80 元，整組 60V32Ah 電池回收價(jià) 400 元左右，電機(jī)回收 50 - 80 元，車架、輪轂等配件按廢鐵算 80 - 100 元，綜合來看能值 550 元左右。同理，不同配置的電動三輪車價(jià)值在 500 - 900 元。

對于低速電動四輪車，同樣有 60V、72V 車型，電池型號有 58Ah、80Ah、100Ah 等，電機(jī)功率在 1500 - 4500W 左右。

以 60V58Ah 車型為例，電池回收約 650 元，電機(jī)回收 100 元，外殼、車架等配件按廢鐵算 200 元，綜合能值 950 元左右。同理，不同配置的低速電動四輪車價(jià)值在 950 - 1850 元。

不過，以上都是理論計(jì)算，實(shí)際回收價(jià)格可能因回收商利潤和拆解費(fèi)用等因素低于理論價(jià)格。

此外，電池健康狀況對二手四輪電動汽車報(bào)價(jià)影響很大。一些公司推出了電池測試技術(shù)，比如英國初創(chuàng)公司 Altelium 和奧地利初創(chuàng)企業(yè) Aviloo 的測試方法。

頻繁快充、滿電持續(xù)充電等不良充電習(xí)慣會加速電池老化，可能使車輛價(jià)值減少幾千歐元。

汽車制造商提供的車載電動汽車?yán)m(xù)航里程信息往往夸張，獨(dú)立測試很重要。

市場情況也會影響價(jià)格，比如特斯拉挑起的價(jià)格戰(zhàn)。

了解電動汽車電池的容量至關(guān)重要，像 Aures 控股公司旗下的 Driverama 會剔除電池容量低于 80%或有缺陷的電動汽車。

使用過程中愛惜電池的車主在轉(zhuǎn)售時(shí)能多賣幾千美元。

品牌、電池類型、馬力數(shù)等也是影響四輪電動車價(jià)格的因素。

知名品牌通常價(jià)格較高但性能品質(zhì)有保障，鋰電池比鉛酸電池貴但性能好。馬力數(shù)越高價(jià)格越高。

違規(guī)電動三、四輪車回收估價(jià)主要依據(jù)重量，價(jià)格在 100 - 1000 元不等。

北京針對這類車輛的回收工作依托多種方式，可通過小程序自助辦理或現(xiàn)場估價(jià)。