奧迪夸戳 quattro 技術(shù)在極端天氣下作用非常出色。

在沙、雪、雨等惡劣天氣中，它能瞬間確定抓地力高的輪胎，并分配最佳扭矩，即便后輪有負載，也能增加抓地力。

當(dāng)一個車輪打滑時，動力會自動轉(zhuǎn)移到抓地力好的車輪，幫助車輛擺脫困境，提高驅(qū)動力和抓地力。

配備的托森中央差速器能主動分配扭矩，響應(yīng)速度極快，高速轉(zhuǎn)彎時順利且有循跡性能，讓駕駛者更有信心。

直線加速時，重心后移，前輪負荷減小，后輪負荷增大，普通前輪驅(qū)動車型容易輪胎打滑，喪失部分驅(qū)動力，而 quattro 會自動把驅(qū)動力轉(zhuǎn)移到后橋，避免輪胎打滑。

有一側(cè)車輪打滑時，EDL 會對打滑車輪制動，讓動力能傳遞到未打滑一側(cè)的車輪。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)使用三個差速器，能調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速差和前后驅(qū)動橋動力分配，降低打滑空轉(zhuǎn)機會，提高轉(zhuǎn)彎極限，在惡劣天氣下這種性能優(yōu)勢更明顯。

此外，正常行駛時后部與變速器完全分離，車輛由前輪驅(qū)動降低機械阻力提高燃油經(jīng)濟性，傳感器監(jiān)測到需要時能迅速切換回四輪驅(qū)動。

比如奧迪 Q7 在冰雪路面，開啟防滑模式，方向會變重，加速減速會變慢，能防滑。最好提前準備防滑鏈或更換雪地胎，防滑效果更好。

電耗方面，上坡電耗高，返程下坡配合單踏板模式或動能回收撥片，電耗低。

總之，奧迪夸戳 quattro 技術(shù)能極大提升車輛在極端天氣下的穩(wěn)定性、安全性和操控性。