奧迪 A7L 報(bào)價(jià)受多種因素影響。

市場競爭激烈，豪車品牌眾多，為吸引消費(fèi)者，可能會降價(jià)提升市場占有率，像新能源車滲透率升高，傳統(tǒng)燃油車銷售壓力大，眾多合資品牌都降價(jià)，奧迪 A7L 也不例外。

廠家策略調(diào)整很關(guān)鍵，前兩年銷量不佳時(shí)，會加大降幅，推出包牌包稅車型刺激銷量，公司為完成銷售目標(biāo)或推廣新車型也可能調(diào)整價(jià)格。

成本控制會影響，生產(chǎn)過程中采用降低成本的設(shè)計(jì)和材料，能給出更有競爭力的價(jià)格，比如生產(chǎn)材料價(jià)格波動、工藝改進(jìn)等會改變生產(chǎn)成本。

車型定位影響報(bào)價(jià)，注重滿足中國消費(fèi)者對空間和舒適性需求，價(jià)格相對親民，而上汽奧迪合作開發(fā)電動車平臺，A7L 不再是重點(diǎn)，可能影響未來維保服務(wù)和市場前景。

和同品牌及競品車型價(jià)格對比，比如 A6L、寶馬 5 系、CT6、沃爾沃 S90 等，若優(yōu)勢不明顯，可能影響報(bào)價(jià)。

自身價(jià)格波動大，客戶有買漲不買跌的擔(dān)心。

作為特供車型，上市后的改動如取消大溜背、軸距加長等影響消費(fèi)者選擇。

終端優(yōu)惠和貸款政策有作用，低價(jià)車可能需貸款且限量，實(shí)際落地價(jià)還受購置稅、保險(xiǎn)、車船使用稅、上牌費(fèi)等制約。

目前在售車型優(yōu)惠幅度 4 - 8 萬元，入門款車型售價(jià)跌破 40 萬元，新款車型價(jià)格不變但增加實(shí)用性配置，更具競爭力，乘坐空間優(yōu)秀，軸距比 A6L 長，最低配車型動力表現(xiàn)也優(yōu)于 A6L 低配車型。