長安行在未來可能面臨的挑戰(zhàn)主要集中在以下幾個(gè)方面。

首先是燃油車表現(xiàn)乏力，銷量下滑明顯，像 CS75 系列和逸動系列都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。

其次，新能源領(lǐng)域雖然在進(jìn)步，但面臨諸多問題。如入門級車型 Lumin 之外，中端和中高端車系基本沒有新車型銷量過萬。阿維塔在中高端市場存在感不強(qiáng)，距離年度目標(biāo)差距較大。長安啟源的銷量未達(dá)預(yù)期，旗下車型出現(xiàn)環(huán)比下滑。深藍(lán)汽車雖有一定成績，但實(shí)現(xiàn)單一車型月銷量過萬仍需努力。

另外，在新能源戰(zhàn)略實(shí)施中存在內(nèi)耗，大量新生產(chǎn)品在價(jià)格、產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上存在重疊。技術(shù)變現(xiàn)和新能源品牌運(yùn)作能力有待提升。

從過往表現(xiàn)來看，長安汽車原定的銷量目標(biāo)多次下調(diào)，三大新能源車專用平臺未如期發(fā)布，智能化優(yōu)勢暫不突出。新能源車型多為中低端，且暫無代表產(chǎn)品，純電動車?yán)m(xù)航里程有待提高，自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，主導(dǎo)子公司長安新能源實(shí)行混改。

高端產(chǎn)品 UNI 系列低價(jià)入市，或影響品牌定位，且未自建銷售渠道，可能形成內(nèi)耗。

長安汽車主營業(yè)務(wù)曾出現(xiàn)虧損，銷量回暖但遠(yuǎn)低于預(yù)期，缺乏銷量與利潤支撐，可能影響轉(zhuǎn)型步伐。

不過，長安汽車也有積極的一面，制定了一系列新能源戰(zhàn)略和計(jì)劃，技術(shù)儲備豐富，未來仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>