4AT 變速箱與 6AT 變速箱在擋位數(shù)量、傳動(dòng)效率、結(jié)構(gòu)等方面存在差異。擋位上，4AT 有 4 個(gè)前進(jìn)擋，6AT 有 6 個(gè)，6AT 擋位間速比差小，換擋更平順；傳動(dòng)效率上，6AT 高于 4AT，理論上更省油；結(jié)構(gòu)方面，4AT 質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，6AT 則相反。總之，二者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可依自身需求與預(yù)算來(lái)挑選。

在傳動(dòng)比方面，6AT各個(gè)擋位的傳動(dòng)比排列相較于4AT更為緊密。這意味著6AT能夠更好地適應(yīng)不同的駕駛條件和速度需求，在各種路況下都能更精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。而4AT由于擋位較少，傳動(dòng)比相對(duì)沒(méi)那么密集，不過(guò)在一些特定場(chǎng)景下，比如在相對(duì)平坦、車速變化不大的道路上行駛時(shí)，也能滿足基本需求。

從燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，6AT擋位多且傳動(dòng)比密的優(yōu)勢(shì)，使其在油耗方面表現(xiàn)相對(duì)出色，在正常行駛過(guò)程中能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。然而，如果車輛行駛的地區(qū)山路較多、上下坡頻繁，4AT反而能憑借其較少的擋位，減少不必要的換擋頻率，在這種情況下，4AT的燃油效率可能并不遜色。

在結(jié)構(gòu)上，4AT因質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其制造和研發(fā)成本相對(duì)較低，這也使得搭載4AT變速箱的車型價(jià)格更親民。6AT則結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，內(nèi)部組織更為繁雜，不僅制造難度大，研發(fā)成本也更高，這直接導(dǎo)致配備6AT的汽車整體售價(jià)會(huì)有所提升。

綜上所述，4AT變速箱和6AT變速箱各有千秋。4AT簡(jiǎn)單可靠、價(jià)格實(shí)惠，在一些特定路況下也有不錯(cuò)的表現(xiàn)；6AT換擋平順、傳動(dòng)效率高，能帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)結(jié)合自己的日常駕駛場(chǎng)景、預(yù)算等因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的選擇 。