紅旗 HQ9 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它有燃油版與 PHEV 版，為消費(fèi)者提供多元選擇。燃油版全系搭載 2.0T+8AT 動(dòng)力總成，最大功率 185kW，最大扭矩 380N·m，配合 48V 輕混系統(tǒng)，綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。PHEV 版采用“超級(jí)混動(dòng)”技術(shù)，滿油滿電續(xù)航 833km，2.0T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 44.42%，且三電機(jī)布局能在 0.3 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn) 8 種模式切換，智能匹配駕駛需求，無論哪種版本都亮點(diǎn)十足。

先看燃油版車型，得益于這套成熟的2.0T+8AT 動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順，幾乎沒有明顯噪音，日常駕駛過程中換擋也毫無頓挫感。在不同駕駛模式下，能帶來差異化的體驗(yàn)。處于舒適模式時(shí)，動(dòng)力輸出極為線性，起步階段輕盈流暢，讓駕乘者盡享愜意；切換至運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)瞬間變得靈敏，加速過程平穩(wěn)且迅猛，滿足那些追求駕駛激情的用戶需求。

再瞧瞧PHEV版，“超級(jí)混動(dòng)”技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。其采用的P1+P3+P4構(gòu)型三電機(jī)布局極為精妙，在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、前驅(qū)電機(jī)、后驅(qū)電機(jī)智能控制的“4擎”可油可電的組合作用下，車輛能夠根據(jù)實(shí)際行駛狀況，在0.3秒內(nèi)就實(shí)現(xiàn)8種模式的極速切換。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的疾馳，都能智能匹配到最適宜的動(dòng)力模式。同時(shí)，2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.42%，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還兼顧了節(jié)能環(huán)保，靜音舒適性也十分卓越。滿油滿電狀態(tài)下833km的續(xù)航里程，更是大大減少了用戶的里程焦慮。

總的來說，紅旗HQ9無論是燃油版還是PHEV版，都在動(dòng)力方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。不同版本的動(dòng)力系統(tǒng)各有千秋，充分滿足了消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的多樣化需求，為用戶帶來高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。