豐田中國通過多方面舉措適應(yīng)中國市場需求。在電動(dòng)化領(lǐng)域，采用多路徑技術(shù)路線，推出多款新車型并持續(xù)進(jìn)化產(chǎn)品線；智能化方面，打造“軟件定義汽車”，與多方合作推進(jìn)無人駕駛。管理上，中國人擔(dān)任高層，下放決策權(quán)；研發(fā)實(shí)行新體制強(qiáng)化“中國定義”。產(chǎn)品注重現(xiàn)地化開發(fā)，貼合消費(fèi)者口味，供應(yīng)鏈和銷售體系也更多采用中國體系，以此全方位滿足中國市場需求 。

在電動(dòng)化進(jìn)程中，豐田中國不斷推陳出新。除了既定的多路徑技術(shù)路線，其推出的 BEV 新車型“bZ3C”和“鉑智 3X”，展現(xiàn)了對(duì)中國純電市場的深度探索，未來還將持續(xù)完善 bZ 純電動(dòng)專屬系列。而在智能化領(lǐng)域，“LF-ZC”作為智能化的典范，將于 2026 年面向全球發(fā)布，彰顯了豐田在該領(lǐng)域的前瞻性布局。同時(shí)，與騰訊的合作以及和小馬智行成立合資公司，為無人駕駛商業(yè)化落地注入強(qiáng)大動(dòng)力。

管理層面的變革意義深遠(yuǎn)，中國人擔(dān)任高層管理職位，使得決策權(quán)有效下放。中國團(tuán)隊(duì)?wèi){借對(duì)本土市場的敏銳洞察，積極參與戰(zhàn)略制定，主導(dǎo) bZ 系列車型研發(fā)，在貼合中國消費(fèi)者需求的同時(shí)，通過“雙向賦能”保障與全球目標(biāo)的協(xié)同。研發(fā)體系中的 ONE R&D 體制整合資源，RCE 體制突出“中國定義”，以需求為導(dǎo)向開展產(chǎn)品開發(fā)，并且嚴(yán)格堅(jiān)守安全標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品現(xiàn)地化開發(fā)成效顯著，鉑智 3X 由中國工程師主導(dǎo)，價(jià)格親民且配置豐富，鉑智 7 更是搭載鴻蒙座艙，在智能化方面更進(jìn)一步。廣汽豐田“油電同智”的智能電混雙擎車型收獲好評(píng)，多數(shù)車型實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)全搭載。供應(yīng)鏈和銷售體系融入中國元素，讓產(chǎn)品更接地氣。

總之，豐田中國通過電動(dòng)化、智能化的技術(shù)革新，管理與研發(fā)的體制變革，產(chǎn)品現(xiàn)地化開發(fā)以及供應(yīng)鏈和銷售體系的優(yōu)化，全面且深入地適應(yīng)了中國市場需求，為自身發(fā)展贏得新機(jī)遇 。