在不同地區(qū)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售存在差異。

大城市中，電動(dòng)自行車(chē)更受歡迎，而在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量火爆。

大城市道路平坦順暢，電動(dòng)自行車(chē)足以滿足日常代步需求。相比之下，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)部分地區(qū)道路條件不佳，有陡坡和崎嶇路面，電動(dòng)摩托車(chē)動(dòng)力強(qiáng)、能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還能用于貨運(yùn)。

大城市禁摩，電動(dòng)摩托車(chē)無(wú)法上牌上路，車(chē)主只能選電動(dòng)自行車(chē)。而且大城市對(duì)電動(dòng)車(chē)管理嚴(yán)格，電動(dòng)自行車(chē)上路門(mén)檻低，上牌免費(fèi)、無(wú)需駕照，只要符合新國(guó)標(biāo)且不違規(guī)違章，交警就不干涉，車(chē)主出行更省心。

此外，電動(dòng)車(chē)價(jià)格在各地也不同。距離生產(chǎn)基地近的如天津、江蘇、浙江、廣東等地，經(jīng)銷(xiāo)商拿貨成本低，價(jià)格相對(duì)更低?？偞?guī)模大且數(shù)量多的地方，如河南鄭州、天津靜海的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者能買(mǎi)到更便宜的車(chē)?？h城渠道成本低，電動(dòng)車(chē)價(jià)格議價(jià)空間大。

在銷(xiāo)售構(gòu)成方面，新勢(shì)力品牌中，特斯拉、蔚來(lái)和小鵬等純電動(dòng)車(chē)企銷(xiāo)量集中于北上廣江浙等發(fā)達(dá)地區(qū)，理想因走增程式電動(dòng)路線，對(duì)限牌限購(gòu)政策依賴度低。傳統(tǒng)勢(shì)力中，五菱宏光 MINIEV 在廣東、江蘇、浙江銷(xiāo)量可觀，河南是其最大區(qū)域市場(chǎng)。比亞迪漢嚴(yán)重依賴廣東本土市場(chǎng)，秦、宋系列分布更均衡。歐拉品牌區(qū)域分布接近宏光 MINIEV，好貓則不同。廣汽埃安廣東銷(xiāo)量過(guò)半，依賴度高，AION Y 有所改善。奇瑞 eQ1 在河南、山東銷(xiāo)量突出，但分布不均。

在歐洲，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)迅猛，主要由更激進(jìn)的二氧化碳排放法規(guī)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)，2035 年禁售燃油車(chē)，主要由傳統(tǒng)汽車(chē)廠商主導(dǎo)。中國(guó)相關(guān)補(bǔ)貼減少，2035 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比目標(biāo)為 50%，消費(fèi)群體存在差異，且呈現(xiàn)買(mǎi)家因城市而異的現(xiàn)象。

總之，不同地區(qū)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售差異由多種因素造成，包括政策、路況、管理、成本和消費(fèi)群體等。