漢蘭達(dá)的動力表現(xiàn)能夠從一定程度上代表豐田的水平。漢蘭達(dá)提供多種動力配置，2.0T發(fā)動機(jī)動力輸出強(qiáng)勁，起步快、推背感強(qiáng)烈且換擋平順；2.5升混動版系統(tǒng)綜合功率能滿足日常駕駛，電動機(jī)與發(fā)動機(jī)配合默契，起步提速快且油耗低。其先進(jìn)技術(shù)提升了動力與經(jīng)濟(jì)性，四驅(qū)系統(tǒng)保障了復(fù)雜路況的通過性，這些優(yōu)勢都展現(xiàn)出豐田在動力技術(shù)上的造詣，可作為代表之一 。

就拿2.0T發(fā)動機(jī)來說，全新進(jìn)口的TNGA 2.0T發(fā)動機(jī)堪稱全球最高效的渦輪增壓發(fā)動機(jī)之一。它最大功率可達(dá)182kW，峰值扭矩380N·m，深踩油門時響應(yīng)迅速，推背感說來就來。匹配的8擋手自一體變速箱換擋效率高，加減擋迅速且?guī)缀鯖]有明顯頓挫，行駛過程無比流暢。這種出色的動力調(diào)校和變速箱匹配，體現(xiàn)了豐田在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和精湛的調(diào)校功底。

再看2.5升混動版本，系統(tǒng)綜合功率滿足日常駕駛不在話下，破百時間僅8.6秒。電動機(jī)與發(fā)動機(jī)配合得天衣無縫，起步提速輕快，座艙靜謐性良好，當(dāng)速度提升后發(fā)動機(jī)介入，動力響應(yīng)依舊迅速，即便是高速超車也信心滿滿。而且百公里油耗不足6L，燃油經(jīng)濟(jì)性令人稱贊。這其中的混動技術(shù)，正是豐田多年來不斷研發(fā)創(chuàng)新的成果，展現(xiàn)了豐田在新能源動力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

此外，漢蘭達(dá)配備的四驅(qū)系統(tǒng)也不容忽視。在濕滑路面或者一些復(fù)雜路況下，四驅(qū)版車型穩(wěn)定性極佳、脫困能力也很強(qiáng)，為駕駛者提供了更多的信心和保障。

總的來說，漢蘭達(dá)豐富多樣且出色的動力配置、先進(jìn)的技術(shù)以及良好的四驅(qū)系統(tǒng)等，全方位地展現(xiàn)了豐田在動力研發(fā)、調(diào)校以及不同動力系統(tǒng)整合等多方面的強(qiáng)大實(shí)力，的確能夠在很大程度上代表豐田的水平 。