本田的新能源車型發(fā)展態(tài)勢良好。在技術(shù)層面，其率先引入的 i-MMD 混動系統(tǒng)已升級到第四代插混，應(yīng)用于多款車型，解決了虧電問題，實現(xiàn)高性能低油耗。純電領(lǐng)域，推出多個純電品牌，車型設(shè)計獨特、智能裝配出色。而且，本田加速轉(zhuǎn)型，規(guī)劃在 2027 年前推出多款純電產(chǎn)品。在工廠布局上，東西本田新能源工廠相繼投產(chǎn)，為其新能源發(fā)展提供堅實支撐。

在混動技術(shù)大放異彩的同時，本田在純電領(lǐng)域的布局同樣可圈可點。全新純電品牌e:NP的推出，為消費(fèi)者帶來了不一樣的選擇。首彈車型e:NP1極湃1憑借自身魅力收獲不少關(guān)注，而e:NP2極湃2的亮相更是吸引眾人目光，獨特的設(shè)計風(fēng)格結(jié)合智能裝配，為駕乘者打造了舒適且富有科技感的體驗。此外，全新純電動品牌「燁P」也嶄露頭角，基于全新平臺打造的燁P7量產(chǎn)版，展現(xiàn)出良好的車輛性能 。

從戰(zhàn)略規(guī)劃來看，本田充分意識到在新能源領(lǐng)域需加快步伐，積極轉(zhuǎn)型。計劃在2027年前于中國推出10款純電動產(chǎn)品，目標(biāo)在2035年讓中國純電動車銷售占比達(dá)100%。這樣宏偉的目標(biāo)，彰顯了本田在新能源賽道全力沖刺的決心。

工廠布局方面，東風(fēng)本田新能源工廠投產(chǎn)，具備年產(chǎn)12萬輛的生產(chǎn)能力，初期便有靈悉L和燁S7等車型落地。廣汽本田新能源工廠也已投入使用，作為專屬電動車工廠，生產(chǎn)極湃e:N系列和「燁」P7等車型，為產(chǎn)品的順利交付提供了有力保障。

總之，本田在新能源車型發(fā)展上多點開花。混動技術(shù)不斷升級突破，純電領(lǐng)域積極布局，戰(zhàn)略規(guī)劃清晰明確，工廠建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。多方協(xié)同發(fā)展之下，本田正以穩(wěn)健的姿態(tài)，在新能源汽車的廣闊市場中開拓屬于自己的天地，未來發(fā)展值得期待。