寶馬 X7 的底盤參數(shù)亮點頗多。它基于寶馬 CLAR 平臺打造，采用縱置發(fā)動機(jī)讓前后軸重量更均衡。前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架組合，帶來靈活駕駛體驗。標(biāo)配空氣懸架，懸掛行程可上下調(diào)節(jié) 4 厘米，還能根據(jù)路況、駕駛模式等調(diào)整底盤高度和減震器阻尼。此外，其長寬高為 5163 毫米、2000 毫米、1835 毫米，軸距達(dá) 3105 毫米，在同級別車型中軸距優(yōu)勢明顯，兼顧通過性與行駛穩(wěn)定性 。

具體來看，寶馬 X7 的前懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能提供出色的側(cè)向支撐力，有效提升車輛在高速過彎時的穩(wěn)定性。并且上叉臂、下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了車身重量，還提升了懸架的響應(yīng)速度，讓駕駛操控更加精準(zhǔn)靈敏。

后懸架方面，寶馬 X7 采用的是五連桿形式，最新款的 X7 后懸架控制臂部分采用沖壓鋼板，在保證強(qiáng)度的同時，優(yōu)化了成本。五連桿后懸架能夠精細(xì)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，為駕乘者提供更加平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

空氣懸架是寶馬 X7 的一大亮點配置。它標(biāo)配電子控制減震器的自適應(yīng)空氣懸架，底盤高度可上下調(diào)節(jié) 80mm。通過推桿車身最多能升高 40mm，在面對復(fù)雜路況時，可有效提升車輛的通過性。而當(dāng)車輛處于運(yùn)動模式或時速超過 138km/h 時，車身會自動降低 20mm，降低重心，提高行駛的穩(wěn)定性。在靜止時，駕駛員還可手動降低懸架 40mm，方便裝載物品，十分貼心。

另外，寶馬 X7 還搭載了魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，擁有 4 種模式。在四驅(qū)及越野測試中，空氣懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色，若是選裝越野套件后，后輪軸添加多片離合器限滑差速器，車輛的通過能力更為優(yōu)秀，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地形。

至于底盤高度，寶馬 X7 并非固定不變。一般情況下，實測離地間隙為 220 毫米，不過這會根據(jù)車輛載重狀況有所不同。車輛滿載時，離地間隙可能降至 190 毫米左右。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，舒適模式下離地間隙為 135 毫米，運(yùn)動模式會降至 125 毫米。

在制動和輪胎配置方面，寶馬 X7 同樣表現(xiàn)不俗。多重隔音降噪技術(shù)的運(yùn)用，為車內(nèi)營造出靜謐的駕乘環(huán)境，讓你在行車過程中享受舒適的氛圍。

總的來說，寶馬 X7 的底盤參數(shù)無論是懸架結(jié)構(gòu)、空氣懸架功能，還是底盤高度的可調(diào)節(jié)性等方面，都展現(xiàn)出了其卓越的性能與出色的適應(yīng)性。這些精心調(diào)校的底盤參數(shù)，使得寶馬 X7 在兼顧良好通過性的同時，為駕駛者帶來舒適的駕乘體驗以及優(yōu)秀的操控性能，無論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，都能游刃有余地應(yīng)對 。