比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)是成熟的。從技術(shù)架構(gòu)看，其全新雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)保障動(dòng)力輸出，像驍云 - 插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球領(lǐng)先。從應(yīng)用范圍講，DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在漢、唐、宋等眾多熱門(mén)車(chē)型上廣泛搭載。從用戶(hù)反饋來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車(chē)故障率低、使用成本低。此外，連豐田這樣的知名車(chē)企都將采用其技術(shù)，這也側(cè)面印證了該技術(shù)的成熟可靠 。

從技術(shù)創(chuàng)新角度而言，比亞迪不斷突破。其 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)大膽取消變速箱，采用先進(jìn)的 EHS 電混系統(tǒng)取而代之，使得車(chē)輛行駛平順性極佳，幾乎可與純電車(chē)型相媲美。以電動(dòng)為基礎(chǔ)，綜合多種技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，帶來(lái)超級(jí)平順的動(dòng)力輸出以及超低的油耗表現(xiàn)。并且匹配了高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池和扁線電機(jī)等，賦予車(chē)輛快、省、靜、順、綠諸多優(yōu)勢(shì)，這些都是技術(shù)成熟且先進(jìn)的有力體現(xiàn)。

從實(shí)際車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，諸多搭載該技術(shù)的車(chē)型成績(jī)斐然。如秦 PLUS DM-i，官方宣稱(chēng)純電續(xù)航里程可達(dá) 120 公里，媒體實(shí)測(cè)每百公里油耗僅 3.8 公升，國(guó)內(nèi)建議售價(jià)親民，展現(xiàn)出超高的性?xún)r(jià)比。宋 PLUS DMI 不僅駕駛體驗(yàn)良好，在性能和經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，成為眾多消費(fèi)者的心儀之選。

在節(jié)能環(huán)保層面，比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。電動(dòng)模式下，車(chē)輛噪音極低，給駕乘者帶來(lái)靜謐舒適的環(huán)境。同時(shí)，減少了燃油的使用，降低尾氣排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

綜上所述，比亞迪油電混動(dòng)技術(shù)無(wú)論是在技術(shù)架構(gòu)、創(chuàng)新程度，還是實(shí)際車(chē)型應(yīng)用以及節(jié)能環(huán)保等多方面，都展現(xiàn)出了高度的成熟性。憑借著不斷的研發(fā)投入與技術(shù)革新，比亞迪在油電混動(dòng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn) 。