電動車質(zhì)量排名會因不同的評測機構(gòu)而有所差異。

因為不同評測機構(gòu)的評測標(biāo)準(zhǔn)、側(cè)重點、數(shù)據(jù)來源和樣本量等都可能不同。

比如中關(guān)村在線的排名，九號電動以其出色的智能化體驗和配置得分較高。

魯大師的榜單則更注重電動車的智能方面。

而美國的《消費者報告》是通過對新車車主在購買新車后對車輛各方面的評價來排行，其中韓國車廠表現(xiàn)亮眼。

J.D. Power的研究則是統(tǒng)計和衡量新能源汽車新車車主在 2 至 6 個月?lián)碥嚻趦?nèi)遇到的質(zhì)量問題，以平均每百輛車問題數(shù)來表達(dá)質(zhì)量，蔚來在純電動車市場新車質(zhì)量排名中超越特斯拉位居首位。

另外，地域性、廣告投放和經(jīng)營模式等也會影響電動車的銷量和排名。

像雅迪在南方市場占有率可能較高，愛瑪?shù)闹懈叨硕ㄎ缓蛷V告策略不一定能帶來高銷量，新日電動車能位居前列或許得益于經(jīng)營模式。

總之，在參考電動車質(zhì)量排名時，要綜合多個評測機構(gòu)的結(jié)果，并考慮多方面因素。