豐田 8A 發(fā)動機動力性能良好，能滿足日常使用需求。它排量為 1342ml，最大功率 63kW/6000rpm，最大扭矩 110Nm/5200rpm，這樣的數(shù)據(jù)在同類型發(fā)動機中并不遜色。尤其是配備于整備質(zhì)量不足 900 公斤的車型上，動力更為充沛。后期改進的 8A+發(fā)動機，采用電子點火和電子節(jié)氣門技術，進一步提升功率和扭矩輸出，讓其動力優(yōu)勢更為凸顯。

從技術設計角度來看，豐田8A發(fā)動機采用16氣門的雙頂置凸輪軸設計，這一設計能夠讓發(fā)動機在進排氣過程中更加順暢，為良好的動力性能奠定基礎。并且它還配有三元催化器，尾氣排放達到歐Ⅱ標準，在保證動力的同時兼顧了環(huán)保。雖然早期它的點火方式采用相對落后的分電器點火，但這并沒有過多影響到它整體的動力性能發(fā)揮。

而改進后的8A+發(fā)動機可謂是錦上添花。將分電器點火改為電子點火，電子點火系統(tǒng)能更精準地控制點火時間，讓燃油更充分地燃燒，釋放出更多的能量，進而提升發(fā)動機的功率和扭矩。同時配備的電子節(jié)氣門，能根據(jù)發(fā)動機的工況精確控制進氣量，使得油氣混合比更加合理，這也有助于功率和扭矩輸出的提升，優(yōu)化了車輛的動力響應。

總的來說，豐田8A發(fā)動機憑借自身的技術設計和排量、功率、扭矩等方面的合理參數(shù)，在日常使用場景中能提供不錯的動力。而8A+發(fā)動機的改進更是讓其動力性能有了進一步的優(yōu)化與提升，無論是城市道路的走走停停，還是偶爾的高速行駛超車等，都能較為輕松應對，為用戶帶來較好的駕駛體驗。