長城汽車 A 股未來的發(fā)展前景樂觀。

從銷量看，自 2020 年 4 月起，伴隨中國車市復蘇，長城汽車終端市場強勢復蘇，今年 11 月銷售新車 145240 輛，同比增長 26%，環(huán)比增長 7%，1-11 月累計銷量 961489 輛，今年整體銷量有望超 100 萬輛。

在產(chǎn)品上，長城汽車密集投放新品，第三代哈弗 H6、哈弗大狗、歐拉好貓、電裝炮等新品不斷推出，采用“用戶共創(chuàng)”思維，給資本市場雙重信心。

技術(shù)方面，長城汽車發(fā)布檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌，自主研發(fā)新一代動力總成，涵蓋發(fā)動機、變速器和電驅(qū)動總成，全面覆蓋高效燃油、混動、純電領(lǐng)域，在自主研發(fā)道路上邁出重要一步。

新能源領(lǐng)域，布局了歐拉品牌和氫能源，為資本市場賦能。

全球化方面，海外銷售增長顯著，獲得泰國羅勇工廠所有權(quán)，在俄羅斯舉辦發(fā)動機工廠奠基儀式。

創(chuàng)新品牌營銷，通過直播等新型營銷模式增強與用戶互動。

企業(yè)革新，提出向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型，采用“輪值總裁”模式，打通品牌、商企、研發(fā)壁壘，完善考核與評價機制，啟用新人，營造更富活力的工作氛圍。

2021 年 6 月發(fā)布的《長城汽車 2025 年戰(zhàn)略》將目標銷量定在 400 萬臺，其中 80%為新能源車，預期營收 6000 億。旗下子公司蜂巢動力正謀求科創(chuàng)板上市，若 2025 年戰(zhàn)略目標實現(xiàn)，長城汽車有望邁進入“萬億俱樂部”。

不過，哈弗 SUV 雖曾是支柱，但如今有隱憂，WEY、坦克帶來的增量有限，皮卡、轎車難當大任。但長城汽車在盈利能力方面與吉利相當，毛利潤率高于許多“大廠”，研發(fā)投入逐年增長。新能源車業(yè)務雖起步較晚，但增速明顯，未來能否突入第一陣營是實現(xiàn) 2025 年戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵。