雷諾江鈴集團(tuán)的發(fā)展歷程豐富多樣。

2015 年，江鈴集團(tuán)全資子公司江鈴新能源成立，它還獲得了全國(guó)第七張電動(dòng)車牌照。

2019 年 7 月，雷諾出資 10 億元入股，成為最大股東，雙方平等管理，計(jì)劃引入先進(jìn)質(zhì)量管理體系和技術(shù)，并在 2022 年前推出 4 款核心車型，主打共享和網(wǎng)約車市場(chǎng)。但最終只推出了小麒麟和羿兩款車。

2023 年 8 月，雷諾江鈴發(fā)生重大人事變動(dòng)，法方管理層全部退出。

雷諾選擇與江鈴合作，內(nèi)因是發(fā)展新能源以彎道超車。雷諾在華發(fā)展并非一帆風(fēng)順，曾錯(cuò)過(guò)中國(guó)汽車市場(chǎng)“黃金十年”。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)激增，雷諾在歐洲新能源領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，想抓住中國(guó)市場(chǎng)來(lái)保持全球性優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)開(kāi)發(fā)熱門車型、增加合資鞏固在華布局，實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。

外因是以合資應(yīng)對(duì)雙積分政策，消除負(fù)積分，與本身具備新能源汽車生產(chǎn)能力的車企合資成為最優(yōu)選擇。而選擇江鈴，是因?yàn)榻徯履茉锤鞣矫鏃l件齊備。它有生產(chǎn)資質(zhì)，江鈴集團(tuán)也有轉(zhuǎn)型為新能源和傳統(tǒng)燃油車協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略。其產(chǎn)能規(guī)劃良好，有新生產(chǎn)基地，車型布局涵蓋多個(gè)市場(chǎng)，還有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)，銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。

2018 年 12 月，雷諾和江鈴宣布簽署電動(dòng)汽車合作協(xié)議，加快在中國(guó)新能源市場(chǎng)的布局。

2020 年，雷諾江鈴?fù)瞥鋈碌男履茉雌嚠a(chǎn)品 GSE，并啟動(dòng)預(yù)生產(chǎn)。

2021 年，“羿”車型的相關(guān)動(dòng)作不斷，將填補(bǔ)中級(jí)私家合資電動(dòng)轎車市場(chǎng)的空白，并會(huì)在中歐市場(chǎng)先后發(fā)售。