豐田漢蘭達(dá)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)性能較為出色，能滿足多種路況需求。在復(fù)雜路況下，它可提供更好的牽引力與操控性，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。像3.5車型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合四輪電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，有不錯(cuò)的脫困與通過性。同時(shí)，HAC上坡輔助和DAC陡坡緩降系統(tǒng)提升了安全性。雖越野能力無法與專業(yè)硬派越野相比，但足以應(yīng)對(duì)日常輕度越野等場(chǎng)景 。

具體而言，漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)在日常城市行駛中，能夠悄無聲息地保障車輛的穩(wěn)定前行。當(dāng)遭遇一些諸如雨后濕滑路面、積雪路段時(shí)，它能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，讓四個(gè)車輪都能獲得合適的扭矩，大大增強(qiáng)了行車的安全性，減少打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。

在輕度越野場(chǎng)景下，比如鄉(xiāng)村的非鋪裝道路、山間小道等，其四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更為明顯。全時(shí)四驅(qū)的布局加上電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛在面對(duì)坑洼、起伏路面時(shí)，能靈活地將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)通過。即使某個(gè)車輪短暫懸空，也不會(huì)輕易被困住。

新漢蘭達(dá)在一些特殊的試駕測(cè)試中表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在三輪橫滾軸測(cè)試?yán)铮?dāng)有三輪失去附著力時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠快速反應(yīng)，及時(shí)將動(dòng)力調(diào)整到有附著力的車輪上，幫助車輛快速脫困，在復(fù)雜路況下依然能保持穩(wěn)定行駛。

此外，對(duì)于那些不太擅長應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的新手司機(jī)來說，漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)提供了更多一層的保障。HAC上坡輔助系統(tǒng)避免車輛在上坡時(shí)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，DAC陡坡緩降系統(tǒng)則讓下坡變得更加輕松安全，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)。

總的來說，豐田漢蘭達(dá)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)雖然并非為極限越野而生，但在滿足城市通勤、短途旅行以及輕度越野等方面，展現(xiàn)出了良好的性能與適應(yīng)性，是一款能在多種場(chǎng)景下為駕駛者帶來安心體驗(yàn)的四驅(qū)系統(tǒng) 。