比亞迪對長城舉報(bào)的回應(yīng)主要包括以下幾點(diǎn)。

一是堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。

二是指出長城送檢的車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，檢測報(bào)告無效。長城送檢車輛由其購買、保管并安排送檢，且里程僅為 450 - 670 公里，而應(yīng)是由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成 3000 公里磨合后測試。

三是比亞迪在插混技術(shù)上積累多年，通過技術(shù)可實(shí)現(xiàn)使用常壓油箱達(dá)到排放達(dá)標(biāo)。

四是國內(nèi)外油箱方案一致，均符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。

五是比亞迪早在 2020 年就申請了相關(guān)專利，通過感知車輛環(huán)境建立碳罐吸附模型并修正，決定發(fā)動機(jī)啟動吸附蒸發(fā)燃油的時(shí)機(jī)，不用高壓油箱也能解決排放問題。

六是比亞迪 DM-i 超級混動技術(shù)先進(jìn)，發(fā)動機(jī)啟動噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)耗掉的能量能給電池充電，短時(shí)啟動不增加油耗和噪聲。

七是比亞迪愿意免費(fèi)共享專利，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。比亞迪還表示，中國是 PHEV 技術(shù)的發(fā)源地，中國蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)具備國際前瞻性、引領(lǐng)性，為技術(shù)創(chuàng)新提供了發(fā)展空間。少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國不同，未來可能參照中國標(biāo)準(zhǔn)向技術(shù)多元化發(fā)展。