特斯拉白色車型在設(shè)計細(xì)節(jié)方面有不少獨特之處。

車身方面，防撞鋼梁用料足，內(nèi)部掏空可吸能，避免碰撞能量傳遞到駕駛室。縱梁特別長且呈田字形掏空，專為潰縮吸能設(shè)計，純電車身結(jié)構(gòu)讓縱梁多，前備箱在碰撞時有足夠潰縮吸能距離。縱梁與車身用螺栓固定，方便維修更換。

超粗的 A 柱用熱成型鋼，屈服強度高達 1300 兆帕，遠(yuǎn)超航母甲板和坦克裝甲。車身內(nèi)有三根屈服強度達 1700 兆帕的馬氏體鋼橫梁，能保證橫向撞擊時電池包不被擠壓變形。側(cè)梁有純鋼度部分和用于吸能的目子型結(jié)構(gòu)，該硬的硬，該軟的軟。

座椅采用獨特白色設(shè)計，一體化設(shè)計更寬敞，肩部和身體側(cè)面包裹更強。Model 3 車身采用鋼鋁混合材質(zhì)框架，多種連接工藝提升強度，車頭及乘客艙有多個防撞結(jié)構(gòu)。A 柱和 B 柱等防撞部位有補強設(shè)計，B 柱邊梁內(nèi)兩層加強板一體成型。Model 3 電池包內(nèi)縱梁替代傳統(tǒng)傳力縱梁，門檻加強梁能在側(cè)碰或柱碰時保護乘客和電池。

車身材料前鋼后鋁，電機后置，實現(xiàn)近 50：50 的前后軸荷分配。除被動安全，Autopilot 自動輔助駕駛能提高主動安全性，以計算機視覺為基礎(chǔ)，遍布傳感器和攝像頭，能預(yù)知風(fēng)險、提前預(yù)判，降低事故發(fā)生率。