比亞迪 DM 車的駕駛體驗整體較好。

以比亞迪宋 DM 為例，其加速性能出色，不到 5 秒的百公里加速時間雖值得標(biāo)榜，但日常駕駛更注重舒適。車輛工程邏輯將能效比優(yōu)化，起步和急加速時電機發(fā)揮作用，車速起來后發(fā)動機運作，達到經(jīng)濟能耗標(biāo)準。駕駛調(diào)性舒適，懸架調(diào)校偏舒適化，方向盤轉(zhuǎn)動所需力氣不大，但車身響應(yīng)速度一般，駕駛節(jié)奏不快。此外，懸架初段行程長，能化解細小顛簸，行駛品質(zhì)雖不是潤物細無聲，但能明顯察覺電機和發(fā)動機的工作狀態(tài)，下坡收油和制動時可回收動能給電池充電。

比亞迪漢 DM 方面，作為 DM 版本有四驅(qū)系統(tǒng)加持，2.0T 全鋁發(fā)動機負責(zé)前輪驅(qū)動，后電機負責(zé)后輪驅(qū)動。新手駕駛感受是綠牌重要，限號無憂。純電狀態(tài)行駛安靜舒適，饋電時發(fā)動機啟動車內(nèi)感覺不明顯。空間大，后排空間舒適，智能操控贊，喚醒靈敏，手機 NFC 鑰匙方便。充電省錢，能耗平均 18 度電。缺點是水杯架和中控扶手設(shè)計不太合理，駕駛時腿別扭，胳膊沒處放，車機自帶 k 歌好玩但建議卸載不用軟件以免卡機，充電速度較慢。

就動力操控而言，比亞迪漢 DM 前軸是發(fā)動機加變速箱驅(qū)動，后軸是單電機，市區(qū)短途出行可選 EV+ECO 或 EV+SPORT 模式，純電動力夠用，雨天用 HEV 模式保證前輪驅(qū)動力，車身更穩(wěn)定。整車重心低行駛穩(wěn)，但車身重導(dǎo)致懸架負擔(dān)大，過坑和減速帶會晃悠。座椅舒適，隔音好，風(fēng)噪小，發(fā)動機介入聲音小但轉(zhuǎn)速高。續(xù)航方面，漢 DM 滿電滿油顯示 590 公里，實測 570-580 公里，誤差可接受，應(yīng)用場景廣且價格便宜。用車成本低，市區(qū)通勤用電費用少。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說比亞迪汽車王朝網(wǎng)（廣州恒迪4S店）那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,6818，就說想了解下比亞迪漢。