新能源汽車電池在極端溫度下的性能表現(xiàn)因溫度高低而有所不同。

在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部電解液會(huì)變得更粘稠，活性降低，可用容量衰減，續(xù)航里程大幅縮水，多數(shù)車型縮水幅度在 30%至 50%，老舊車型甚至達(dá) 60%。冬季開(kāi)空調(diào)供暖會(huì)使驅(qū)動(dòng)車輛的能量減少，影響續(xù)航。但車主可通過(guò)隨用隨充，養(yǎng)成每日收車、出車前充電的習(xí)慣，行駛前全開(kāi)暖風(fēng) 10 分鐘再充電，制熱時(shí)將溫度調(diào)到最高、風(fēng)速調(diào)至 2 或 3 檔等方法改善。

在高溫環(huán)境中，新能源汽車的電池和充電系統(tǒng)會(huì)受到一定影響。不過(guò)目前多數(shù)車輛因有不錯(cuò)的熱管理功能，在 40℃左右的高溫下，充電、放電效率及安全性無(wú)明顯變化。但長(zhǎng)期暴曬或過(guò)熱，散熱不好時(shí)，電池包可能出現(xiàn)異常，露天充電樁也可能過(guò)熱限制充電功率，全景天窗會(huì)使車內(nèi)溫度急劇升高影響空氣質(zhì)量。我國(guó)新能源汽車多數(shù)具備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能自動(dòng)降溫。但專家建議消費(fèi)者定期檢查冷卻系統(tǒng)，及時(shí)更換冷卻液和恒溫液，選擇適宜充電環(huán)境，避免露天充電，極端天氣避免充電。

此外，不同類型的動(dòng)力電池各有特點(diǎn)。圓柱形電池歷史悠久、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、工藝成熟、良品率高、成本低。方形電池內(nèi)阻小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、封裝可靠度高、耐受性好。軟包電池安全性能好、重量輕、容量大、循環(huán)性能好、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活。