比亞迪在國(guó)外的生產(chǎn)地眾多，包括泰國(guó)、匈牙利、烏茲別克斯坦、巴西、摩洛哥、印度、越南、美國(guó)、土耳其、巴基斯坦 、墨西哥等國(guó)家。比亞迪在泰國(guó)建有首個(gè)海外乘用車(chē)生產(chǎn)基地，助力東盟市場(chǎng)開(kāi)拓；在匈牙利的工廠推動(dòng)其深入歐洲市場(chǎng)；巴西工廠有望成為南美新能源汽車(chē)供給中心。這些海外生產(chǎn)地布局廣泛，有力推動(dòng)著比亞迪全球化發(fā)展進(jìn)程 。

在泰國(guó)，比亞迪于羅勇省羅勇府偉華工業(yè)園內(nèi)的工廠，2023 年 3 月 10 日奠基，2024 年 7 月 4 日竣工投產(chǎn)，占地約 96 公頃，價(jià)值 350 億泰銖，年產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛，生產(chǎn)海豚、海豹、元 PLUS 等車(chē)型，為當(dāng)?shù)丶爸苓厲|盟國(guó)家提供新能源汽車(chē)。

匈牙利的工廠年產(chǎn)能同樣為 15 萬(wàn)輛，這里助力比亞迪深入歐洲市場(chǎng)，有望生產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)“海豹”和“元 plus”，進(jìn)一步提升品牌在歐洲的影響力。

烏茲別克斯坦的工廠計(jì)劃年產(chǎn)能 8 萬(wàn)輛，借助當(dāng)?shù)刭Y源和地理優(yōu)勢(shì)，輻射中亞區(qū)域市場(chǎng)。

巴西預(yù)計(jì)年產(chǎn)能 15 萬(wàn)輛，憑借此工廠，比亞迪有望成為南美洲新能源汽車(chē)供給中心，推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

摩洛哥年產(chǎn)能 10 萬(wàn)輛的工廠，加強(qiáng)了比亞迪在非洲及地中海沿岸國(guó)家的市場(chǎng)占有率。

印度已投產(chǎn)的工廠年產(chǎn)能達(dá) 20 萬(wàn)輛，為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供了豐富的選擇。

越南雖工廠處于規(guī)劃階段，但規(guī)劃年產(chǎn)能 8 萬(wàn)輛，著眼于東南亞市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

在美國(guó)加州蘭卡斯特，建有巴士與動(dòng)力電池制造基地。土耳其的工廠位于馬尼薩工業(yè)區(qū)，預(yù)計(jì) 2026 年底正式投入運(yùn)營(yíng)。巴基斯坦計(jì)劃于 2026 年上半年完成工廠建設(shè)。此外，比亞迪還在墨西哥積極選址設(shè)廠。

總之，比亞迪在國(guó)外眾多生產(chǎn)地的布局，是其全球化戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。這些生產(chǎn)地分布在不同大洲和區(qū)域，不僅滿足了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，更提升了品牌的國(guó)際影響力，助力比亞迪在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)健前行。