新能源電動四輪車的安全性能保障可以從以下幾個方面入手。

首先是電池安全，要選擇高品質(zhì)的電池和保護系統(tǒng)，避免熱、過充或過放情況，防止電池?fù)p壞或起火。比如比亞迪研發(fā)的刀片電池，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢。充電時要注意防火和過電流保護，使用正規(guī)廠家的充電設(shè)備，充電前檢查電池狀態(tài)。

其次是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的碰撞測試，確保在事故發(fā)生時能提供足夠保護，減輕對乘客的傷害。像五菱宏光 MINIEV 等車型，在-25℃環(huán)境下靜置 48 小時能做到電池不掉電，整車正常冷啟動。

還有制動系統(tǒng)，具備良好性能和響應(yīng)能力，確保急剎車時能迅速停下，減少剎車距離。車輛穩(wěn)定性也很重要，要有良好的懸掛系統(tǒng)和動力控制系統(tǒng)，避免側(cè)翻或失控風(fēng)險。

另外，新能源代步車企業(yè)要從源頭壓實安全主體責(zé)任，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進行生產(chǎn)，對產(chǎn)品安全性設(shè)計加以規(guī)范，對生產(chǎn)質(zhì)量嚴(yán)格把控，提高電池、整車等安全水平。同時針對車輛在復(fù)雜交通中的各種情況提出預(yù)解決方案，消除安全隱患。

對于消費者來說，選擇有安全保障的車型很關(guān)鍵。在電池選擇上不追求高能量密度和高速快充，避免過充、虧電、長期快充，冬季寒冷天氣盡量選擇慢充。定時對車輛三電系統(tǒng)進行檢查保養(yǎng)，選擇帶有車輛異常狀態(tài)報警的車型，做好對電池在雨雪天氣環(huán)境下的后臺數(shù)據(jù)監(jiān)測。整車要有完整碰撞卸力結(jié)構(gòu)，駕駛時系好安全帶，有孩子須安裝兒童座椅。

此外，要加強標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，更好實現(xiàn)新能源代步車的可持續(xù)發(fā)展。政府應(yīng)出臺相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，加強監(jiān)管。企業(yè)應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，推動行業(yè)進步。公眾也要提高交通安全意識，遵守交通規(guī)則。