電動(dòng)方程式賽事對電動(dòng)汽車發(fā)展的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是技術(shù)創(chuàng)新，比如在電池方面，為追求輕量化和高性能，對電芯材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，這為未來電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)提供了重要思路。在電池控制器上，要做到體積小、工作精確可靠、發(fā)熱少，這對普通電動(dòng)汽車的電池控制技術(shù)發(fā)展有借鑒意義。電機(jī)方面，電動(dòng)方程式賽車的電機(jī)需具備大功率輸出與反拖制動(dòng)功能，還要抵抗急加速、急減速?zèng)_擊，其高轉(zhuǎn)速和對轉(zhuǎn)子材料的要求，有助于提升普通電動(dòng)汽車電機(jī)的性能。

其次是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，像中國大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽形成了高校青年人才、新能源車企產(chǎn)業(yè)研究互動(dòng)的產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展平臺。

再者，電動(dòng)方程式賽事提升了公眾對電動(dòng)汽車的認(rèn)知和接受度。通過在全球核心城市舉辦比賽，讓更多人了解電動(dòng)汽車。

而且賽事規(guī)則和模式也在不斷改進(jìn)，比如第二代 FE 賽車在續(xù)航里程上大幅提升，減少了比賽中途換車的情況。

此外，各汽車廠商通過參賽展示技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)品牌在民用市場上的新能源產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)。例如奧迪在電機(jī)、懸架等機(jī)械部件上的創(chuàng)新，寶馬將混動(dòng)超跑技術(shù)植入賽車，日產(chǎn)放大電動(dòng)領(lǐng)域傳統(tǒng)優(yōu)勢，捷豹發(fā)揮運(yùn)動(dòng)積淀經(jīng)驗(yàn)，雷諾完善產(chǎn)品線等。中國雖然大多數(shù)廠商未參賽，但在動(dòng)力電池、電機(jī)電控等方面取得長足進(jìn)步，國產(chǎn)電動(dòng)汽車在全球銷量榜單上表現(xiàn)出色。

總之，電動(dòng)方程式賽事正全方位推動(dòng)著電動(dòng)汽車的發(fā)展。