目前新能源車品牌中，智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先的有多個。

特斯拉在智能駕駛?cè)兀ㄋ惴ā⑺懔?、?shù)據(jù)）上都做到了領(lǐng)先。其“全自動駕駛”系統(tǒng)通過車載傳感器和人工智能算法，可實現(xiàn)在城市道路上的自動駕駛。并且憑借龐大的用戶群體，每年能收集大量真實道路數(shù)據(jù)，用于訓練自動駕駛系統(tǒng)。

蔚來的汽車自動駕駛技術(shù)稱為 NAD，主力車型通過激光雷達、高清攝像頭和毫米波雷達等設(shè)備進行外界感知，通過 NVDIA DRIVE Orin 芯片進行計算。其智能駕駛主要功能包括高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛等，功能應(yīng)用較為廣泛。

小鵬注重車輛輔助智能駕駛，有 XNGP 和 XPILOT 兩個概念。隨著城市 NGP 的開放，通行效率接近人工導航時間的 90%，在技術(shù)實現(xiàn)和應(yīng)用場景覆蓋上表現(xiàn)出色。

理想不久前發(fā)布了最新的 AD Max 3.0 和 AD Pro 3.0 智能駕駛平臺，引入 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡(luò)，計算路線更精確，轉(zhuǎn)向、加速和制動低時延且準確度高。其智能泊車功能也很有意思，可無人駕駛狀態(tài)自行尋找停車位。

比亞迪作為傳統(tǒng)車企，智駕水平有質(zhì)的提升。旗下部分車型搭載英偉達的 Hyperion 8 計算平臺，AEB 系統(tǒng)測試展現(xiàn)出感知距離遠、響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢，在智駕領(lǐng)域站穩(wěn)第一梯隊。

極氪 001 搭載浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)，結(jié)合雙 Orin-X 智能駕駛芯片和激光雷達，提供超高計算能力和環(huán)境感知能力，引入全棧自研大模型，在智能駕駛方面表現(xiàn)卓越。

總的來說，特斯拉在智能駕駛方面有突出表現(xiàn)，但國內(nèi)的蔚來、小鵬、理想、比亞迪、極氪等品牌也各有優(yōu)勢，都在不斷提升智能駕駛技術(shù)，為消費者帶來更好的駕駛體驗。